Beiträge von cabriofreak

hallo,

ich kann dich aber wegen der fehlenden Temp-Anzeige beruhigen

auch ich bin aus allen Wolken gefallen, nachdem diese Anzeige NICHT

bei meinem alten E84 vorhanden war - und schwups, keine 8 Wochen

nachdem ich den X1 übernommen habe kam die " Wasserleuchte " im

Cockpit

ruckzug an die nächste Tanke - Motorhaube auf und nachgeschaut -

konnte aber keine Leckage feststellen - mit Wasser aufgefültt - im Leer-

lauf laufen lassen (Blasen) und wieder geschlossen

am übernächsten Tag hat sich wieder die Leuchte gemeldet - selbes Pro-

cedere, aber diesmal ist mir das Leck aufgefallen (links unten ein kleiner

Verbindungsschlauch am Motor war undicht) - daheim den Teilekatalog

gewälzt und das Schlauchstück bestellt

nun musste ich in die nächste Stadt - kurz vor Erreichen der Ortsgrenze

ging der Motor in den Notlauf - 30 km/h max. bei "Vollgas" - was ist denn

nu los ? - gleich in die Tanke und nachgeschaut - es haben mittlerweile ca.

2 Liter an Flüssigkeit gefehlt - aufgefüllt - entlüftet - alles gut

d.h. es gibt ein (elektronisches) Notprogramm, daß den Motor vor einem

Schaden bewahren soll, wenn zuviel Kühlflüssigkeit fehlen sollte - puuuh

good lack (Benziner, sdrive18i, BJ 2011, damals 140 TKM)

hallo,

so, habe gestern endlich den Dichtungsflansch für den

Exzenterwellensensor erneuert

dabei kann man rechts oben die exponierte Lage des

KGE-Ventils sehen, was lediglich geclipst ist (s. Bild NEU)

am Stecker für den Sensor ist ja ein Schlauch angeschlo-

ssen (kein Bild), der (zusätzlich ?) die Luft aus dem Zylinder-

kopf absaugt ? (wusste ich auch nicht) - kein Wunder sind

Stecker und Anschluß verölt - habs mit Pressluft gereinigt,

brachte aber keine Änderung (Motor läuft weiterhin wie

die berühmte Näh . . .)

good lack

PS - Bilder sind etwas grisselig, weil ich zu sehr schärfen wollte

hallo,

also, ich kann von der KGE nur theoretsich berichten - mein N46B20

schnurrt, wie die berühmte . . . und es besteht daher derzeit keine

Notwendigkeit . . . die Membran wäre sicherlich das erste Bauteil,

das Anlaß gäbe, um aktiv zu werden - natürlich wären auch die zuge-

hörigen Schlauchverbindungen zu inspizieren - es gibt einen gut sicht-

baren, an dem man auch gut rankommt, der sich am Ende der Ansaug-

brücke (von vorn Richtung Spritzwand fahrerseitig betrachtet befiindet),

den man ausklicken könnte, um Ablagerungen an der Wand zu . . . (aber

Vorsicht . . . Plastik bei kalten Temperaturen bricht gerne mal)

BMW demontiert laut KV den Zylinderkopf und ruft am Ende der Rech-

nung i-was um die 3.000 € auf (Respekt - ich hatte vor 2,5 Jahren die

Tastatur gequält und einen Spezialisten bei M gefunden, der das damals

in 7 Stunden für 800 € brutto gemacht hatte - mit verbesserten Elring

Kondomen (zu finden unter BMW N46 + VSDs im Netz)

good lack

hallo,

und willkommen - was das BD heißen soll weiß ich nicht

wenn man die Steuerkette erneuert, dann wäre es sinn-

voll (ein Aufwasch) auch gleich die 16 Kondome (Ventil-

schaftdichtiunegn / VSDs) mit zu machen (die kommen

auf jeden Fall irgendwann) - leider zeigen die sich erst

nach 1 Stunde Autobahnfahrt (jedenfalls bei meinem S

Drive18i) und nicht nach einer 1/2-stündigen Probefahrt

ja, die KGE (Membran) ist in der Zylinderkopfhaube inte-

griert (genauso wie der Valvetronic Stecker, den man

auch gleich prüfen könnte / ölig ?)

good lack

guten abend,

und danke für die Hinweise - soweit mir noch bekannt

kann das Ladegerät auch AGM - und bei meinem E84

gibt es weder am + noch am - Pol einen Kasten (IBS)

goodd lack

hallo,

und danke für die ausführlichen Erläuterungen

ich hatte letzen Winter meine damals 1 Jahr alte AGM mal über Nacht

(12 Stunden) an das (Baumarkt)Ladegerät (auch mit max. 4Ah) gehängt,

wobei das VOLL Lämpchen am Morgen trotzdem nicht zu sehen war ?

ich möchte halt vermeiden die teure Bakterie tief zu entladen

es gibt sicherlich hier einen Fachmann, der das besser erklären kann,

wie lange ... , bis . . . ich hatte sporadisch während des Sommers und

im Herbst mit meinem i - carsoft OBD-Tester die Batterie nachgesehen

und es kamen jedesmal knapp 12 V heraus

mein kleiner, alter E84 hat wahrscheinlich kein B.-Management (zu er-

kennen an dem Kasten am Plus-Kabel), sondern lediglich einen roten

"Verteiler" unten im Kofferraumd, der auf der Batterie sitzt

good lack

hallo,

und danke für die Info - sieht doch perfekt aus

eine kurze Frage - wie lang hat dein Ladegerät

gebraucht, bis es den Akku voll geladen hatte ?

(habe selbst seit 2 Jahren auch ne AGM/VARTA

mit 70Ah drin, die ich jetzt im Winter wegen

Kurzstrecke auch mal dranhängen muss) ?

good lack

hallo zusammen,

also, wenn ich ein Geschäft nicht unbedingt machen möchte,

dann rufe ich einen Preis auf, den niemand bereit ist zu . . .

obwohl BMW ja für seinen originalen TÖNS stolze 200€ aufruft

hää - als Alternative werden HELLA mit 75 € und KAMOKA (oder

so) für 36 € aufgerufen

so, vor 2 Monaten (wie jedes Jahr) Ölwchechsl machen lassen

(McOIL Stuttgart, 5W40 mit Filter für 110€) - auch nach 3 Tagen

keine 100% VOLL Anzeige - nach weiteren 4 Wochen nur noch

HALB voll ? ? ? - also, Motorhaube auf - Taschenlampe gezückt

und siehe da . . . ÖFG (Dichtung) undicht (Öl an Motorwand)

ab in den Baumarkt und 1L 5W40 (LM) geholt und exakt 500 ml

aufgefüllt und siehe da, nach nicht mal 10 KM Fahrt informiert

mich das KI mt einer Anzeige VOLL (ich kann es nicht glauben)

bei ebay ELRING bestellt - nach 1 Woche immer noch keine Lie-

ferung - dann vormittags BMW angerufen - Original bestellt und

nach dem Mittagessen und einer Info-SMS abgeholt (10,50 €)

weil es diese Woche muggelige 19°C warm war ab zum Stellplatz

- Putzlappen auf die LIMA - dann diese Dichtung in 10 Minuten ge-

tauscht (mit Reinigung der Dichtflächen) - noch kurz zur Waschbox

und die Spuren an der Motorwand, etc. mit dem Dampfstrahler be-

seitigt - sieht wieder alles aus wie neu - komisch . .

also, mein mittlerweile 14 Jahre alter TÖNS ist immer noch 1/4 Liter

exakt in seiner digitalen Anzeige - hätte ich jetzt so eher nicht . . . .

am nächsten und übernächsten Tag kurze Kontrolle - alles dicht

good lack

.

hallo,

Benny283 darf man fragen wie der Stand der Dinge ist ?

good lack

hallo,

also, ich kann jetzt nur von meinem Benziner E84 sprechen

generell kann man den Keilriemen abnehmen, bevor man den

mit dem Daumen nach unten gedrückt hat (Kontrolle Riemen-

spanner) und es sollten nur ca. 2 - 3 mm sein - nun Spanner ent-

lasten und 1 Bild machen wegen der Fädelung vom Keilriemen)

und die (Umlenk)Rollen und RiemenScheiben von Hand zu dreh-

en (Geräusche)

empfehlen kann ich besonders die Riemenschebe des Klimakom-

pressors ins Auge zu nehmen (hat sich bei meinem letztes Jahr

von selbst zerstört / abgedreht - ja, ich wollts auch nicht glauben)

nachdem ich ganz leise Summgeräusche zuvor unbeachtet ließ

good lack