hallo,
also, BMW kann das sicherlich - sofern Du bereit bist den
entsprechenden Obolus dafür zu entrichten (und sollte
man besser vorher erfragen, weil BMW davon ausgeht,
daß Geld keine Rolle spielt)
als m.M.n. berechnet der Computer im Kombi(instrument)
den Durchschnittsverbrauch ziemlich exakt - aber, soweit
ich mich erinnere immer NEU, aber erst nach dem letzten
Löschen (nullen) des Kilometerstandes ("Tageszähler")
good lack
hallo,
was ich noch ganz vergessen hatte ist, daß die Funktio-
nen im Schlüssel gespeichert werden - da ich 2 bekom-
men hatte hab ich den Ersatz mal spaßeshalber probiert
hier ist gar nichts gespeichert (nicht mal Komfortblinken)
nur soviel dazu
genau das ist das Dilemma (mit dem fehlenden Ölpeil-
stab) - man kann nicht die Konsistenz fühlen, man sieht
nicht die Farbe des Öls und vor allem nicht den exakten
Füllstand 
- dies geht nur über die Abnahme des Ölbe-
hälterdeckels, für den man aber schon wieder einen
Adapter braucht - was ein Zirkus
good lack
ach,
habe total überlesen, daß es angeblich keine Anzeige gibt - bei
mir kann ich am Blinkerhebel mittels des KIppschalters den Öl-
stand abrufen - beim 1. Mal kommt CHECK, und beim 2. Mal
dann der ÖL(stand) - allerdings wir dieser erst angezeigt, wenn
das Öl betriebswarm ist (also, nach ca. 8 - 15 Minuten)
good lack
hallo,
also, Du hast nichts mit den Augen . . .es gibt den seit 100 Jahren
heißgeliebten Ölpeilstab leider nicht mehr (in diesem Modell - fah-
re selbst die " S-Klasse " von BMW s18i, 2011, 150 PS, Automatik
erst wieder bei den späteren Modellen, resp. den Dieseln aus die-
sem Baujahrzeitraum (E84) - eine Nachrüstung ist so gut wie un-
möglich (unwirtschaftlich) - es muss also der elektronische TÖNS
herhalten
wenn mans genau wissen möchte hilft nur ein Ölwechssel, oder
das Ablassen, auffangen und wieder einfüllen, oder das Vertrau-
en in die ausschliesslich digitale Info - " toll BMW "
good lack
hallo,
also, dieser Verbrauch an Öl würde schon in Richtung VSDs
tendieren - leider ist die Erneuerung der 16 Kondome kost-
enintensiv (aktuell um die 1.000 € und mind. 5 Std. an Arbeit)
good lack
hallo,
also, ich denke der TÖNS muss halt mal auch irgendwann neu
(ich werde meinem zumidest demnächst ersetzen) - der wird
zwar als nicht defekt angezeigt, aber von einer schweizer Prä-
zisionsuhr ist der halt noch etwas . . .
der Füllstand des Sprits wird ja sowas von exakt . . . , wobei der
Öl Sensor ja in 100° heißem Öl schwimmt (jeder Tauchsieder ist
da präziser), nur weil man einen 14,95 € teuren Peilstab einspa-
ren musste - genau wie das Kühlmittel Thermometer an meiner
S-Klasse / s18i)
good lack
hallo,
also - laut TIS - muss gottseidank gar nichts - ausser dem Tausch
good lack
hallo,
also, ich hab mir nochmals den Fred mit den Hinweisen von BMW
durchgelesen - also, so einen Quatsch habe ich selten gehört, daß
die Kurbelwelle ausgebaut werden müsste, um irgendwas zu veri-
fizieren (ausser bei abgenutzten Pleuellagerschalen, was aber nach
Demontage der Ölwanne problemlos und günstig möglich wäre)
ein Beispiel : defekte VSDs tauscht BMW sehr gerne aus. allerdings
für stolze (mind.) 2.500 €, weil hier (angeblich) die Demontage des
Zylinderkopfs erfolgen muss - jeder erfahrene Macheniker (auch
der von BMW) macht das nicht, sondern nutzt Pressluft durch die
Zündkerzenschächte, um das Ventil vor dem Herunterfallen zu be-
wahren - auch die Motorenspezialisten machen das so und können
deswegen einen (fachgerechten) Preis von um die 1.250 € aufrufen
ich hatte vor 2 Jahren recherchiert und jemanden (Werkstatt mit
Rechnung) bei München gefunden, der das zu einem Festpreis von
(damals) 750 € macht und an meinem dann auch gemacht hat (und
passt bis heute) - übrigens würde es reichen den Ventildeckel zu
demontieren, um bei einem kurzen Motorlauf feststellen zu können,
ob das Öl an den Ventilen runter in den Brennraum läuft) - aber der
von mir gen. Test ist der, den jeder erfahrene Mechaniker auch an-
wenden würde, um zu sehen, ob es die VSDs sind, oder nicht
jedes moderne Auto, egal ob BMW, Mercedes, Ford, Opel, Fiat, etc.
(ab 2010) fährt Motorenöl mit der Spezifikation 5 W 3 0 - diese An-
gabe und nicht die Farbe des Behälters oder Öles ist entscheidend
good lack
hallo,
also, bei meinen 2011-er E84 war die Rauchwolke aus dem Auspuff
auch "weiss" - das Problem ist, daß ich nicht gleichzeitig vorn Gas ge-
ben und hinten am Auspuff "schnüffeln" konnte
und es waren die o.g. VSDs - ich habe mich das erste Mal geschämt
in einem Nebelwerfer (BMW) zu sitzen, weil ich Jahrzehntelang mit
allen gebrauchten Autos (nur BMW) nie ein Problem d a m i t hatte
und liegt im übrigen auch an einer äusserst sparsamen Ölwechsel-
historie, obwohl BMW selbst vorschreibt alle 30TKM oder 2 Jahre.
Die 16 Kondome (VSD) werden dadurch nicht genug mit Öl versorgt,
was schlussenlich zu einer Verhärtung der Gummis führt (und die
sich dann öffnen und das Öl in den Brennraum durchlassen=Qualm)
good lack
hallo,
das wichtigste hast Du gemacht - eine Werkstatt mit einer Rechnung
von sage und schreibe 1.ooo € - wenn Du den Wagen übernimmst
und nach bereits 1 Stunde Fahrt eine solch kapitale Reparatur not-
wenidg wird, damit Du den überhaupt benutzen kannst, dann hast
Du (sehr) gute Chancen (bei Gericht) und wir Dir hoffentlich auch der
Anwalt sagen (können). Sorry, aber hier stehen mir die Haare zu Berge
good lack
