hallo,
danke für die info - wie konnte ich nur ... die Schwebstoffe ver-
gessen ... sorry ... natürlich hast du recht und die Tipps sind als
solches kein Fehler
wenn der Motor mal ruckeln sollte, weiß man spätestens jetzt ...
einfach die komplette Einheit (unter der Rückbank, re) tausch-
en und gut ist - wenn aber nach ca. 13 Jahren und ca. 150 TKM
immer noch alles paletti ist, dann kann das verbaute System so
schlecht ja nicht sein 
good lack
hallo,
also, ich musste mich nach meinen zwei E46, für die ich mir vor
mehr als einer Dekade inpa (CD aus ebay für 10€) zugelegt hatte,
das jahrelang klaglos und tadellos funktionierte (und heute imm-
er noch tut) und es für diese Baugruppe/Altersgruppe auch nichts
besseres, effizienteres und schnelleres gibt, um alle Fehler zu lo-
kalisieren, wobei aber eben immer noch die Interpretation des
angezeigten Übels notwendig ist - damals hatte sich wahrschein-
lich niemand einen Kopf gemacht, ob das legal, illegal .. ist und
BMW hätte ja gegen die Anbieter vorgehen können (so wie das
gegen new.tis.info geschehen ist, was lediglich eine Info, aber
keine Fehlersoftware war)
und wenn die (selbständigen) BMW Werkstätten es ablehnen ei-
nen erst ca. 10 (bis 20) Jahre alten E46 auszulesen, damit der sei-
nen geliebten "Oldie" wieder fit machen kann - natürlich nur ge-
gen den entsprechenden Obolus - dann ist das - sorry - armselig
(natürlich kann man die freien Werkstätten aufsuchen, um ...)
mit meinem X1 musste ich mich leider auch umstellen und hab
mir nach langem Hin ud Her das legale I-carsoft zugelegt (was
die orig. SW von BMW enthalten soll), was auch tadellos klappt
(Fehler finden, Fehler löschen, etc.) - ist nur etwas umständlich,
weil man " 23 Knöpfe " dücken muss, bis man endlich da ist, wo
man hin will (Steinzeit), aber ............................... es funktioniert
good lack
Morgäääähhhn,
ahhh soooo, danke - aber deswegen gibt es ja diese Filter
wie z.B.beim (Motor)Öl, oder die Papierfilter für die Klima
und dem Motor/Luftmassenmesser - auch die Magneten
im Gehäuseboden des Getriebes (Schalter und Opamatik)
ich denke, der Sprit (und deren Behältnisse) ist heute so
rein, wie der "Sprit nach dem Reinheitsgebot"
good lack
hallo,
Wachbaer - mensch, jetzt hab ich doch glatt im letzten Monat
(Januar 24) es den ersten und einzigen Monat geschafft, mit 1-er
Tankfüllung über den Monat zu kommen ... (ich glaub es waren
noch 3 Liter übrig ...)
was meinst du mit dem Tanklastzug an der Tankstelle genau ?
auch der RESERVE-Kanister ist aus Kunststoff (meiner zumindest)
es könnte sich schlimmstenfalss etwas vom Tankinneren lösen,
was dann der Filter verstopfen k ö n n t e - dann würde es evtl.
ruckeln ... im Betrieb ...aber bei dem Druck (bei 170K KM/h) ....
da bleibt kein Auge trocken (ist ja aktuell Fasching)
ich denke hier kann nicht allzuviel passieren - ein Nachteil sind
deine Tipps aber natürlich nicht
ich hab jetzt knapp 150 TKM drauf und der Motor schnurrt, wie
ein schweizer ....
nur warum man den Tanklastzug an der Tanke umfahren sollte ?
ist mir immer noch ein ...
es grüsst mit einem Narri ...
hallo
also, es gibt natürlich noch 1 Spritfilter
der ist aber leder versteckt und in die Einheit im Füllstandsgeber
(rechts) im Fondsitz integriert, d.h.es müsste das komplette Ge-
döns getauscht werden - sehr "freundlich" von BMW - danke -
die kostet dann bei BMW ca. 230 € und im Aftermarket noch 120 €
(plus Montage)
vom 1-er bis zum 8-er wird seit Jahrzehnten ein seperater und milli-
onenfach bewährter Unterflur-Spritfilter verbaut, der in 10 Minuten
zu tauschen wäre
good lack
hallo,
iiiiihhh - iiigitt - das kann es ja nicht sein, oder doch ... ?
good lack
Guten Morgäähn,
habe gestern auch den ETK gequält und bin auch erschrocken,
daß angeblich " nur " ein Spritfilter für die Chinesen (am Unter-
boden) verbaut sein soll
das kann ich auch nicht glauben - ich "lese" das so ... Spritfilter,
Teile-Nr. 123 5678 9000, Länderausführung China Nr. L888... -
für die Chinesen gilt die extra farblich abgesetzte Teilenummer
für uns hier in Europa die (reguläre) in schwarz
schon beim E46 war im Benzifilter ein Druckregeleinheit verbaut,
die die Flliessgeschwindigkeit mit beeinflusst (reguliert)
leider sieht man den erst, wenn die U-Boden-Verkleidung mit
seinen "95" Schrauben entfernt wurde ...
good lack
hallo,
vielen Dank - das weiß ich eben nicht - ich vergaß - BJ ist 2011
(ich nehme an, daß die Bilder vom Unterboden sein sollen ?)
good lack
hallo,
auch ich würde mich über eine PN freuen
danke - good lack
hallo,
ich konnte mt meinem inpa alles beim E46 auslesen (und ansch-
liessend beheben) - das geht nun mit dem X1 leider nicht/mehr
habe mir ebenfalls nach langem hin und her auch für das icarsoft
(i910II) entschieden, obwohl ich schon seit nem 1/2 Jahr mir gerne
RG zulegen möchte ... das icarsoft ist das mindeste, was man hab-
en sollte - geht schnell und die meisten (kleinen) Fehler sind damit
ratzfatz behoben und hat sich nach 2 Fehlersuchen eh armotisiert
nur ewtas umständlich, wenn man mal mit inpa gearbeitet hat (kein
Vergleich) - aber, nun gut - ich war allerdings erschrocken, als ich
nach einer BAB Testfahrt im Sommer 23 die Motor Temperatur
Werte ausgelesen hatte .... man o man .. teilweise tatsächlich über
100°C (Kühlwasser, etc) ... der arme 4-Zylinder ... tat mir richtig leid
(nun gut, das muss er aushalten und ich auch :-))) - dafür gibt es ab-
solut keine wirkungvollere Heizung, als diese (mit manueller Klima)
good lack
