Beiträge von cabriofreak

hallo,

also - laut TIS - muss gottseidank gar nichts - ausser dem Tausch

good lack

hallo,

also, ich hab mir nochmals den Fred mit den Hinweisen von BMW

durchgelesen - also, so einen Quatsch habe ich selten gehört, daß

die Kurbelwelle ausgebaut werden müsste, um irgendwas zu veri-

fizieren (ausser bei abgenutzten Pleuellagerschalen, was aber nach

Demontage der Ölwanne problemlos und günstig möglich wäre)

ein Beispiel : defekte VSDs tauscht BMW sehr gerne aus. allerdings

für stolze (mind.) 2.500 €, weil hier (angeblich) die Demontage des

Zylinderkopfs erfolgen muss - jeder erfahrene Macheniker (auch

der von BMW) macht das nicht, sondern nutzt Pressluft durch die

Zündkerzenschächte, um das Ventil vor dem Herunterfallen zu be-

wahren - auch die Motorenspezialisten machen das so und können

deswegen einen (fachgerechten) Preis von um die 1.250 € aufrufen

ich hatte vor 2 Jahren recherchiert und jemanden (Werkstatt mit

Rechnung) bei München gefunden, der das zu einem Festpreis von

(damals) 750 € macht und an meinem dann auch gemacht hat (und

passt bis heute) - übrigens würde es reichen den Ventildeckel zu

demontieren, um bei einem kurzen Motorlauf feststellen zu können,

ob das Öl an den Ventilen runter in den Brennraum läuft) - aber der

von mir gen. Test ist der, den jeder erfahrene Mechaniker auch an-

wenden würde, um zu sehen, ob es die VSDs sind, oder nicht

jedes moderne Auto, egal ob BMW, Mercedes, Ford, Opel, Fiat, etc.

(ab 2010) fährt Motorenöl mit der Spezifikation 5 W 3 0 - diese An-

gabe und nicht die Farbe des Behälters oder Öles ist entscheidend

good lack

hallo,

also, bei meinen 2011-er E84 war die Rauchwolke aus dem Auspuff

auch "weiss" - das Problem ist, daß ich nicht gleichzeitig vorn Gas ge-

ben und hinten am Auspuff "schnüffeln" konnte

und es waren die o.g. VSDs - ich habe mich das erste Mal geschämt

in einem Nebelwerfer (BMW) zu sitzen, weil ich Jahrzehntelang mit

allen gebrauchten Autos (nur BMW) nie ein Problem d a m i t hatte

und liegt im übrigen auch an einer äusserst sparsamen Ölwechsel-

historie, obwohl BMW selbst vorschreibt alle 30TKM oder 2 Jahre.

Die 16 Kondome (VSD) werden dadurch nicht genug mit Öl versorgt,

was schlussenlich zu einer Verhärtung der Gummis führt (und die

sich dann öffnen und das Öl in den Brennraum durchlassen=Qualm)

good lack

hallo,

das wichtigste hast Du gemacht - eine Werkstatt mit einer Rechnung

von sage und schreibe 1.ooo € - wenn Du den Wagen übernimmst

und nach bereits 1 Stunde Fahrt eine solch kapitale Reparatur not-

wenidg wird, damit Du den überhaupt benutzen kannst, dann hast

Du (sehr) gute Chancen (bei Gericht) und wir Dir hoffentlich auch der

Anwalt sagen (können). Sorry, aber hier stehen mir die Haare zu Berge

good lack

hallo,

also, das ist ja mal . . . worauf sonst, als auf die Angaben in der

Annonce und deren Kontrolle der vorhanden Papiere (Scheck-

heft), sowie einer persönlichen Kontrollfahrt soll man sich . . .

der weisse Rauch aus em Auspuff wird wahrscheinlich an de-

fekten VSDs (Ventilschaftdichtungen) liegen - dazu muss auch

nicht die Kurbelwelle ausgebaut werden, sondern es reicht den

Wagen betriebswarm zu fahren (30 min) - im Leerlauf 5 Minuten

laufen lassen - dann 1 kleiner Tritt aufs Gaspedal - wenn Du jetzt

einen Nebelwerfer hast, dann . . . sind es die genannten (kostet

leider auch so um die 1.000€) - ich habe bei meinem Gebrauch-

ten wegen der fehlenden Angabe über den Ölverbrauch geklagt

und (zum Glück) gewonnen - dieser Öl-Vebrauch MUSSTe dem

Verkäufer vor dem Verkauf bereits aufgefallen sein (meinte das

Gericht)

good lack

hallo,

also, wir reden hier von der sog. S-Klasse :-)) von BMW ?

ich fahre nun seit 2 Jahren den s18i (150 PS, Automatik,

als N46B20 - siehe meine Freds hier)

ich denke, man kann gottseidank fast alles "problemlos"

selbst tauschen, etc.

AUSNAHME - die VSDs - diese sind schon bei Auslieferung

undicht und der Motor verbrennt Öl - kann man ganz ein-

fach testen - Motor betriebswarm 5 Minuten laufen lassen

- dann einen Gasstoß - wenn das Auto jetzt zum Nebelwer-

fer mutiert(Auspuff), dann sind es die o.g . . , die dann neu

der Motor sollte vor einem evtl. Kauf unbdedingt KALT sein,

um beim Start ein evtl. Rasseln der Kette hören zu können

(bei geöffneter Motorhaube natürlich)

good lack

hallo,

bei der Erwähnung einer nagelneuen Bakterie würden

mir zuerst lose Polklemmen einfallen

beim Automatik auch eine Fehlstellung des Schalthebels

good lack

hallo,

ach, ich vergaß . . . mit Gewährleistung bis Mitte2026

good lack

hallo zusammen,

war jetzt doch noch mal beim selben TÜV und habe

das Problem (das ich im Hinterkopf habe) erläutert

nachdem mir das erklärt wurde, aber der TÜV-ler mein

Gesicht gesehen hatte ("der Schrei" von E. Munch) wur-

de kurzerhand mein Wägelchen nochmals auf denselben

Rollenstand gefahren, und . . . tatata ! - 320 - beidseitig

danke an alle, die . . . und good lack

hallo,

und danke für die verständlichen und mitfühlenden Worte

ich glaube die letzten 30 Jahre ist mir das nicht mehr passiert,

weil BMW hat ja in dem Winkel des Gelenks ein extra Loch ge-

lassen, wo jetzt zufälligerweise der Deckel genau . . .

ich weiss gar nicht wo genau, aber irgendwo (in Europa) gibt es

sogar Gummi-Abdeckungen für den Benzinrüssel, damit der ge-

fährliche und der leicht entzündliche Benzindampf dort bleibt,

wo er hingehört (war das nicht mal auch in D geplant ?)

danke - good lack