hallo,
also, eine kleine Entwarnung
heute bei meiner samstäglichen Einkaufstour (15 KM) ist das
Symbol des halben Motors in Gelb noch nicht wieder aufge-
taucht
ich denke, es ist daher zu allererst ein thermisches Problem
(bei einer Betriebstemperatur von 150°C nicht abwägig 
ich werde mich nächste Woche dann doch mal über den Stecker
und dessen Leitungen hermachen . . . bis dahin
good lack
hallo.
so nach Studium des Sensorsteckers ist mir aufgefallen,
daß der in der Zylinerkopfhaube sitzt (mit Flansch am
Gehäuse) und nicht innen drinnen . . . puhhh
good lack
Morgäähn Wachbär,
danke für das Video
als ich gestern noch den Stecker-Anschluß für den Ex.-Sensor
gesucht habe bin ich ja sowas von erschrocken . . . welcher
Schwachmat platziert den in den Zylinderkopf . . . kopfschüttel
dort muss es ja über kurz oder lang zu elektrischen Kontakt-
problemen kommen - geht ja fast nicht anders - allein durch
den Ölnebel, etc., müsste der Anschluß ja " unterwasserdicht "
sein und werd ich mal als erstes angehen bei dem N46B20
mit erst 155T KM
als ich gestern nach der Erscheinung kurz den FSP gelöscht
hatte benötigte das Kontrolllämpchen gefühlt eine halbe
Stunde, bis die wieder erneut aufleuchtete - dann allerdings
alle 3 bis 4 Sekunden - ich sage nochmals merci
na dann . . .
hallo zusammen,
heute vor einer Ausfahrt hat mich mein E84 (sdrive 18i, 150 PS, BJ 2011,
Automatik) genervt
die Anzeige Motor halb in Gelb leuchtete auf - rechts ran und mit icarsoft
geprüft - 3 Fehlereinträge - Exzenterwellensensor Referenz + Exzenterwell-
ensensor Leitung + Valvetronic Leistungsbegrenzung
das Motörchen lief aber heute die 400 KM absolut tadellos (wie bisher)
keinerlei Mucken, ob Leerlauf - 20 - 40 - 80 oder 160 km/h - keinerlei Leis-
tungsbegrenzung - kein gar nichts (wie ein schweizer Uhrwerk)
daheim angekommen = Fehlerspeicher gelöscht - Motor kurz laufen
lassen - dann kam das untenstehende Fehlerbild (aber wie schon er-
wähnt merke ich absolut keinen Unterschied beim fahren zu bisher)
über freundliche Ratschläge würde ich mich freuen
good lack
hallo,
m.W.n. wurden (leider) nur die Diesel mit dem
Ölmesstab ausgerüstet - warum auch immer ?
auch ich bin ein Fan des analogen Messstabes
(Ölfarbe ! - Ölkonsistenz ! - Vergleich zu elektro-
nischer Anzeige, die bisher aber tadellos war)
good lack
hallo zusammen,
gibt es eigene Erfahrungen einer guten Dashcam ?
danke - good lack
hallo,
also, bei der Laufleistung (65 TKM) und nur 4 Jahren kann sowas
normal nicht sein (Kompressorfraß und LIMA Lager ausgeschlag-
en) - da hier die Gewährleistung nicht mehr greift (2 Jahre) wäre
Kulanz (Antrag der Werkstatt bei BMW) eine Option.
good lack
hallo,
ich fahre nen richtigen Oldie - E84, 2011, 150 PS, 150 TKM, Automatik
nach 1,5 Jahren und 15.000 KM ohne Komplikationen hatte ich plötzlich
bei langsamer Fahrt ein ganz leichtes Schleifgeräusch - kurzum - es war
letztendlich der KLIMA-Kompressor (original BMW von einer Marke, von
der ich nie was gehört hatte bis dato) - hier hat sich die Riemenscheibe
gelöst (unglaublich) und der musste komplett erneuert werden - bei
dem anschliessenden Klimaservice war noch gut Kältemittel vorhanden
und hatte auch funktioniert (und demnach auch das notwendige Öl)
ich hab mich gegen eine Überholung, oder ein Neuteil von BMW für
mind. 1.000 € entschieden, sondern für einen von BOSCH ((made in
China)
good lack
hallo,
also, der Wechsel von SR -> WR (oder war das andersrum
kostet für 4 Räder hier komplett 35€ (ohne Wuchten) und
wird so, oder ähnlich anderswo auch kosten
oben ging es um 4 neue, mitgebrachte Reifen (Contis, und
nicht Conis) , die gegen die alten gewechselt werden sollten
wünsche allen hier ein schönes, neues Jahr
hallo,
ich mag mein Feuerwehrauto - aus dem Alter es aufzu-
hübschen bin ich raus und mags am liebsten original -
trotzdem DANKE für's Feedback - ich find die mobile
Schrankwand ganz chic - auf ein Neues . . . Jahr
good lack
