Beiträge von cabriofreak

hallo,

also, das ist ja mal . . . worauf sonst, als auf die Angaben in der

Annonce und deren Kontrolle der vorhanden Papiere (Scheck-

heft), sowie einer persönlichen Kontrollfahrt soll man sich . . .

der weisse Rauch aus em Auspuff wird wahrscheinlich an de-

fekten VSDs (Ventilschaftdichtungen) liegen - dazu muss auch

nicht die Kurbelwelle ausgebaut werden, sondern es reicht den

Wagen betriebswarm zu fahren (30 min) - im Leerlauf 5 Minuten

laufen lassen - dann 1 kleiner Tritt aufs Gaspedal - wenn Du jetzt

einen Nebelwerfer hast, dann . . . sind es die genannten (kostet

leider auch so um die 1.000€) - ich habe bei meinem Gebrauch-

ten wegen der fehlenden Angabe über den Ölverbrauch geklagt

und (zum Glück) gewonnen - dieser Öl-Vebrauch MUSSTe dem

Verkäufer vor dem Verkauf bereits aufgefallen sein (meinte das

Gericht)

good lack

hallo,

also, wir reden hier von der sog. S-Klasse :-)) von BMW ?

ich fahre nun seit 2 Jahren den s18i (150 PS, Automatik,

als N46B20 - siehe meine Freds hier)

ich denke, man kann gottseidank fast alles "problemlos"

selbst tauschen, etc.

AUSNAHME - die VSDs - diese sind schon bei Auslieferung

undicht und der Motor verbrennt Öl - kann man ganz ein-

fach testen - Motor betriebswarm 5 Minuten laufen lassen

- dann einen Gasstoß - wenn das Auto jetzt zum Nebelwer-

fer mutiert(Auspuff), dann sind es die o.g . . , die dann neu

der Motor sollte vor einem evtl. Kauf unbdedingt KALT sein,

um beim Start ein evtl. Rasseln der Kette hören zu können

(bei geöffneter Motorhaube natürlich)

good lack

hallo,

bei der Erwähnung einer nagelneuen Bakterie würden

mir zuerst lose Polklemmen einfallen

beim Automatik auch eine Fehlstellung des Schalthebels

good lack

hallo,

ach, ich vergaß . . . mit Gewährleistung bis Mitte2026

good lack

hallo zusammen,

war jetzt doch noch mal beim selben TÜV und habe

das Problem (das ich im Hinterkopf habe) erläutert

nachdem mir das erklärt wurde, aber der TÜV-ler mein

Gesicht gesehen hatte ("der Schrei" von E. Munch) wur-

de kurzerhand mein Wägelchen nochmals auf denselben

Rollenstand gefahren, und . . . tatata ! - 320 - beidseitig

danke an alle, die . . . und good lack

hallo,

und danke für die verständlichen und mitfühlenden Worte

ich glaube die letzten 30 Jahre ist mir das nicht mehr passiert,

weil BMW hat ja in dem Winkel des Gelenks ein extra Loch ge-

lassen, wo jetzt zufälligerweise der Deckel genau . . .

ich weiss gar nicht wo genau, aber irgendwo (in Europa) gibt es

sogar Gummi-Abdeckungen für den Benzinrüssel, damit der ge-

fährliche und der leicht entzündliche Benzindampf dort bleibt,

wo er hingehört (war das nicht mal auch in D geplant ?)

danke - good lack

Hallo zusammen,

biete 1 orig. BMW CD-R Prof. an, und zwar wahrscheinlich

das beste Original in der Version CD73 von ALPINE - habe

selbst alle Funktionen überprüft und sind o.k. - keine Pixel-

fehler - sep. AUX-Eing. - X1E84 - nix gebrochen - t i p t o p

hier für 150 € + 5 € Versicherter Versand

hallo,

ahh , das ist mir so gar nicht aufgefallen - und halte ich auch für

bedenklich

davon abgesehen fahre ich nächste Woche in eine Werkstatt und

werde das nochmals auf dem Prüfstand testen (und bezahlen)

und das nicht nur einmal, sondern mehrmals (einfach für mich

selbst)

Referenz : nur 87 in '25 zu 313 in '23 ? - das ist ja nicht nachvoll-

ziehbar (wenigstens für mich nicht) - es wurde auch nur einmal

getestet und nicht mehrmals, obwohl ich irgendwas gehört hatte,

daß die Bremsen beim TÜV besser (seit neuestem) kontrolliert

werden sollten (was ich für sinnvoll halte)

und nein, ich kenne den Prüfer nicht persönlich, oder sonst was

(TÜV Nord/Süd, etc.) )

PS - es wurden das erste Mal (für mich) die Sicherheitsgurte auf

der Rückbank kontrolliert (gut so) UND . . . ACHTUNG . . . der Gu-

mmizug für den TANKDECKEL kontrolliert - dies hatte mir der

Prüfer nach bestandener Prüfung sogar V O R der Herausgabe

der Papiere unter die Nase gerieben (und sollte angeblich ein

" schwerwiegender " Mangel sein), d.h. KEINE Plakette - ich habe

geantwortet, daß ich zufällig Kabelbinder dabei hätte und dieses

Problem vor seinen Augen beheben könnte . . . sorry , aber so

langsam fällt mir nix mehr ein

hallo zusammen,

war heute nach 2 jahren wieder beim TÜV - im Nachhinein sind mir die minimalen

Brenswerte aufgefallen - hab mal die Berichte von damals und heute angehängt

es wurde 2 Jahre an den Bremsen nix gemacht (ausser neuer Bremsflüssigkeit vor

2 Jahren) - Beläge überall gut - Grat vorne gefühlt 2 mm - vor 2 Jahren gefühlt 1 mm

gestern den ganzen Tag bei Nässe gefahren - heute zum TÜV auch - aber dort alles

trocken und nach 10 Minuten Warten schon drangekommen - mir machen die Werte

an der 1.Achse = VA Kopfzerbrechen, vor allem, wenn man die mit denen von vor 2

Jahren vergleicht - ich hatte immer ein angenehmes und sicheres Bremsgefühl - zu-

dem hat sich die Handbremse verbessert (nachdem ich gestern 3 KM mit 3 Zacken

gefahren bin) - hab mal beide Protokolle angehängt links heute / rechts vor 2 Jahren

das einzige, was ich gefunden habe ist der erstaunlich niedrige Druck (bar) Wert - wie

soll denn der überhaupt gemessen werden ? ? ? (ohne daß ein Schlauch dranhängt)

danke und good lack

PS - Bild ist ein bisschen klein geraten - Bremsdruck 2023 - 59 bar 310 N

Bremsdruck 2025 - n u r 11 bar 160 N

hallo E84 Freunde,

biete 1 original BMW CD-R Professional ALPINE CD 73 an

alles tip top + keine Pixelfehler + RADIO + CD - siehe pics

ist bei ebay für 166 € drin - hier für 150 € - Versand 6 €

mehr gerne per PN + Paypal (ach so - ohne Code)

good lack