hallo zusammen,
suche eine Serviceliste (Inspektion I oder II), die ich trotz Suche nicht finden konnte
gibt es da was, ausser dem elektronischen Serviceheft ? (was bereits gemacht wurde)
was ich gefunden habe - nach 24 Monaten oder 30.000 KM wird eine (grosse) Inspek-
tion fällig - ein Ölwechsel wäre hier Pflicht - was jetzt da n o c h genau gemacht wird
konnte ich jetzt nicht herausfinden spezlell die Erneuerung der Bremsflüssigkeit, etc.
danke + good lack
hallo,
also, als erstes würd ich den Riementrieb prüfen (evtl.
ist es ein loser Keilriemen, oder der Spanner dafür)
dann würd ich den Pegel vom Servobehälter anschauen
oder aber in eine (freie) Werkstatt fahren, die danach
schauen können
good lack
hallo,
also, ich hätte das auch woanders machen lassen, zumal den Vorgang eine
Maschine (eigenständig) macht, aber BMW hatte den nächst machbaren
Termin (durch Absage) und diese 20% Abschlag gilt, wie sonst auch nur für
beteiligte Betriebe (freiweilllig) und nur für die " Seniorenmodelle " (wobei
ich mich trotzdem gewundert hatte)
good lack
hallo,
Ende November Wechsel der Bremsflüssigkeit
(wurde vom Vorbesitzer 4 Jahre " vergessen ")
bei BMW für 94€ incl. Saugen des Fahrerfußraums
(incl. 20% Rabatt auf Altwägen -> BJ 2011, naja ...)
good lack
hallo,
iiihhh ... sorry ... da fiele mir adhoc die ZKD (Zylinderkopfdichtung) ein
good lack
hallo,
also vorm TÜV hätte ich jetzt keine Bedenken (ich weiss, es ist
immer die Person, die die Untersuchung durchführt, die gut
gelaunt ist, oder auch nicht)
ich bin spontan mt meinem Oldie (2011) im Sommer zum TÜV-
Süd (der lange Jahre der penibelste war, den man sich wünsch-
en kann - besser nicht) gefahren
ich selbst habe dem jungen Inschinör erzählt, daß der Wagen eh
keine Plakette bekommt (was ihn dann doch i-wie gereizt haben
muss) - jedenfalls bekam das Auro, trotz einer Handbremse, die
man gefühlt bis zum Dach ziehen konnte und deren Bremswirk-
ung erlaubte 50% Unterschied (von RE nach LI) aufwies trotzdem
ein neues Pickerl (mit HInweis im Bericht, daß kein Blockieren der
Feststellbremse erfolgte - o.k. ich fahre eine Opamatik, aber hallo)
aber es zählt eben nur der 1 Moment ... (und nicht mehr die Ge-
währ, daß jetzt 2 Jahre lang nix mehr kommt, so, wie es mal war)
also, mach dir keinen Kopf
good lack
hallo.
also, bei der S-Klasse von BMW (hier sDrive18i - der kleine mit dem
spritzigen Anzug) kann man sehr wohl auch All Seasons Pneus fah-
ren
bei meinem waren beim Kauf schon welche von CONTI drauf - die
sind halt (hörbar) lauter, als die Sommerpneus (bei mir auch CONTI
und würde ich sogar wieder kaufen) - Erfahrungen kann ich aber erst
nach dem Winter geben, wobei ich selbst auf echte Winterreifen set-
zen werde, wenn die jetzt runter sind
ich meine mal gelesen zu haben, daß die von MICHELIN top sein sollen
(und wären es allein schon dem Namen nach sicherlich auch)
good lack
hallo,
Wachbaer - stimmt - hab mir mal jetzt endlich die Mühe gemacht das zu
verifizieren - ich habe kein BMS, sondern lediglich einen sog. quietschroten
Stromverteiler (was immer der auch verteilen soll) - die Plusklemme hat
keinen Senor - wozu jetzt da die diversen Kabel dienen soll weiß nur BMW
trotzdem hat die frei zugängliche Softare die DME die Info einer neuen Bak-
terie mtgeteilt, was mit KM Stand auch bestätigt wurde (warum auch immer)
natürlich sind es genaugenommen A(mpere), die von der LIMA in die Bakterie
verschoben werden - aber, es sind nun mal die V(olt) eingestellt und ...
danke jedenfalls für deine Akribie
good lack
hallo,
so jetzt ist die Akku-Odysse vorbei
hatte mir zuerst einen "normalen" Akku (neu und laut ETK auch zuässig) bestellt
und liefern lassen - da ich zum Zeitpunkt der Zustellung (DPD) nicht anwesend
sein konnte. wurde der jetzt nicht zum 1 KM entfernten Pick-Up Point, sondern
im Hausflur abgestellt (ich möchte gar nicht wissen, was passiert wäre, wenn das
relativ kleine Paket keine 17.8 KG gewogen hätte) - allerdings seitlich lagernd und
nicht hochkant (trotz eindeutiger, mehrerer Pfeile auf der Verpackung) - nun ja -
der hatte vor Einbau 12,2 V - nach Montage auch - nach einem Ausflug (130KM)
waren es auch nur 12,5 V, obwohl die DME nach Montage darüber informiert wur-
de (Anlernen)
was alledings komisch war - die Ladeleistung (mehrfach gemessen mit Multimeter
und Software) der LIMA betrug laufend lediglich 13,85 V(olt)
bin dann zum Händler und hab die "Nasszellen" retourniert und ne AGM geholt
bei Übergabe zeigte das Multimeter 12,8 V an - dann eingebaut und die DME in-
formiert - hier zeigte sicih nun eine Ladeleistung derselben LIMA (ohne irgend-
welche Veränderungen) stolze 14,2 V an - mmmhhhh - warum auch immer ...
übrigens und abschliessend - die Schlüssel-Analyse (Ausstattung) bei BMW er-
gab weder, daß ein BMS, noch ein HIFI-System (LS Im Spiegeldreieck) verbaut ist
(und wie bereits erwähnt fahre ich den mobilen Hochsitz erst seit nem 1/2 Jahr)
good lack
hallo,
also, ich schraube seit mehr als 30 Jahren an älteren BMWs (10J+)
aber eine nagelneue Bremsanlage, bei dem ein Teil (der Scheibe)
gar nicht von den Klötzen erfasst wird habe ich ja noch nie ...
da muss sich 1 Staubkörnchen im Bremssattlel (resp. Sattelführung)
" versteckt haben " - und das bei einem Neuwagen ? mmhhh
good lack
