Beiträge von Wachbaer

Wenn es um mehrere europäische Marken geht, habe ich vom Topdon ArtiDiag EU noch gelesen, hatte ich aber noch nicht in der Hand, kann also nichts dazu berichten.

Ich hab so ein kleines Teil von iCarsoft, kann nichts umkonfigurieren, aber die Wartungen machen, und kommt in die STG-Fehlerspeicher rein inkl. die Live-Werte.

Ist halt Markenspezifisch und nicht so umfassend, kostet dafür aber weniger als ein Launch.

Bei "Geruckel" (Kannst du das ein wenig genauer Beschreiben?), würde ich wohl erstmal die Raddrehzahlen in den Live-Werten kontrollieren. Ev. hat ein Geber einen Fehler und erzeugt Probleme durch xDrive oder ABS-Eingriff. Dann kommt es auch auf die genaue Ausstattungsliste des Wagens an, was er an Helferlein hat.

Scheint so, ev. starker Höhenschlag oder innere Beschädigung (z.B. durch falsche Montage oder irgendwas anderes damit passiert). Das sollte aber beim Wuchten schon auffallen.

Sowas ist aber eher sehr selten. Oft liegt an anderen Ursachen.

Ich hab seit letzter Woche 4 neue Winterreifen von Hankook, Runflat mit Stern. Alle 4 vom professionellen Betrieb gewuchtet, da ruckelt nichts.

So Chaosx1, jetzt erzähl doch mal ein paar mehr Dinge dazu:

- Kilometerstand?

- xDrive?

- Wartungszustand?

- Was für Reifen auf was für Felgen mit welchen Radschrauben?

- DOT?

- Reifendruck ok?

- Reifendruckwarnung resettet?

- ABS-Leuchte an?

- Probleme bei der Demontage/Montage am Wagen mit falschen Mitteln bearbeitet?

- Auflageflächen gereinigt?

- Selber montiert?

- Selber gewuchtet?

- Professioneller Reifenbetrieb genutzt zur Montage, oder irgendwas von einem Kumpel seines Freundes Katze?

- Richtig Montiert? (Laufrichtung)

- Radschrauben mit Drehmomentschlüssel korrekt angezogen?

...

Bei 20-60km/h ist es der Erfahrung nach nicht die Wuchtung, sondern ein anderes Problem (Defekt?).

P.S.: Nach meiner Erfahrung sind Katzen sauschlecht beim Radwechsel, die bekommen die Schrauben einfach nicht richtig angezogen mit ihren kleinen Pfoten...

Leider nein, habe keine Lösung.

Aber trotzdem ein paar Anmerkungen:

Die Kühlmitteltemperatur ist eigentlich nicht so wichtig. Aufgrund der dynamischen Steuerung der Temperatur (elektronisch angestuerter Thermostat, zumindest beim Benziner), schwankt die gewollt gesteuert dauernd, je nach Motorzustand und Last.

Ob das beim Diesel auch zutrifft, kann ich nicht sagen.

Viel wichtiger sehe ich die Öltemperatur, da man darüber einschätzen kann, ob der Wagen im Verschleissarmen Temperaturbereich arbeitet, oder für Volllast noch ein wenig Kalt ist.

Gruss.

Ok, Anhängerbetrieb geht auch ein wenig auf das VTG, je nach Untergrund.

Klingt schon nach VTG (ist halt der Klassiker), kann aber auch was anderes im Antriebsstrang sein (z.B. Differential)

Ev. mal die Handbremse (separate Mini-Trommelbremse) bei ganz langsamer Fahrt prüfen, die gammeln auch manchmal, machen aber eher bei Kurvenfahrt Geräusche durch lose Rostkrümel.

Das kann man ohne weitere Angaben von dir (bitte vollständig) kaum vorhersagen. Ich vermute mal, du hast einen xDrive. Da das ziehen der Sivcherung eine Veränderung erzeugt, kann es am VTG liegen.

Fragen zum Fahrzeug:

- Motor/Getriebe

- Kilometerstand

- Bereifung mit Grössenangabe und ob Sternmarkiert (inkl. ev. Mischbereifung v/h?)

- Profiltiefen aller Reifen?

- Immer alle vier Reifen erneuert, oder auch mal nur achsweise?

- Seit wann bei dir im Gebrauch?

- Veränderung des Geräusches bei Kurvenfahrt?

Gruss

Der Sensor misst den Ölstand bei Fahrt und muss aus dem Herumgeschwappe in der Ölwanne was ableiten. Das gelingt halt nur sehr grob.

Wenn zu wenig Öl angezeigt wird, kann das ev. an schnellen Kurvenfahrten liegen.

Oder du hast ev. ein Problem mit dem Rücklauf (KGE Membran gerissen?)

Man sollte nicht so schnell auf einen defekten Sensor schieben, wenn die Ursache für die unpassende Anzeige woanders liegen kann.

Ja, mir fehlt der Ölmessstab, wobei auch viele Leute nicht richtig mit der Messung per Peilstab umgehen können.

Wenn die zusätzliche Spurverbreiterung nicht im Felgengutachten aufgeührt ist, wird u.U. eine Änderungsabnahme wohl nötig werden. ISt alles abhängig von vorhandenen Papieren zu den Felgen und den Spurplatten (ABE vorhanden mit gelisteten Frendfelgen?).

Beim Scheibentönen gibt es auch gewisse Grenzen, die eingehalten werden müssen, insbesondere müssen die Folien eine im verbauten Zustand sichtbare Zulassung haben.

Wobei sich mir die Sinnhalftigkeit der Massnahmen bei einem X1 (Hoher Schwerpunkt, kein Sportwagen) nicht wirklich erschliesst. Wenn die Reifen weiter nach aussen wandern, kann das auch dem bereits mit Serienreifen ungleichmässigen Verschleissbild der Reifen (innen stärker abgefahren) nicht zuträglich sein. 19 Zoll macht eine niedrige Reifenflankenhöhe nötig, die mir bei jedem höheren Bordstein schon nicht gut tat (auch ein Grund, warum ich schweissausbruchverhindernde und kostensparende 17er fahre).