Beiträge von Wachbaer

Keine Ahnung, was du für Spezialisten aufgesucht hast, aber ich vermute mal, dass da was nicht passt in der Beschreibung.

Onager hat es bereits geschrieben: Fehlerspeicher auslesen und alle Fehlercodes hier schreiben

Weiterhin:

Bilder des Motors einstellen, aus mehreren Richtungen und mit genug Licht
Bild des Auspuffendes einstellen

Ist der Ölwärmetauscher in Ordnung? (Bild!)

Ist das Unterdrucksystem in Ordnung?

Ist die Batterie in Ordnung?
Hat der Qualm nach Öl oder was anderem gerochen?
Riecht es im Motorraum ungewöhnlich (z.B. nach Kühlmittel)?

Historie:
Was genau wurde am Motor repariert?

Wann war die letzte Wartung?

Hallo,

ich fahre zwar keine U11, aber wenn ich so schaue, wie allergisch bei meinen Fahrzeugen der Parkpiepser selbst auf ein paar Grashalme bw. Pflanzenstengel reagiert, könnte da das Problem liegen.

Interessant auch der Fall vor ein paar Monaten bei der Rückgabe eines Mietwagens. Die Mitarbeiterin hatte Probleme den Wagen aus der Parklücke mit den dicken Plastikpollern auf der Seite (Abstand ca. 15cm) herauszufahren, weil das System immer wieder die Bremse reingehauen hat. Sie stieg sogar aus und lief einmal um den Wagen herum, um kopfschüttelnd den Versuch des Ausparkens erneut zu starten.

Von daher kann ich den Frust über die Helferlein verstehen. Nach meiner Meinung sollten solche Systeme nicht vorgeschrieben werden, solange sie nicht voll alltagstauglich sind.

Das Thema mit den Airbags ist schon lange bekannt. Es sind viele Automarken betroffen, und der Rückruf war und ist mangels Ersatzteile aus meiner Sicht teilweise recht spät. Bei einem anderen Fahrzeug (anderer Hersteller) hatte ich den Rückruf schon.

Ich habe noch keinen Brief erhalten, aber meiner ist laut Online-Abfrage auch betroffen,

Eine fehlerhafte Zündspule bei einem Diesel? Ich glaube, da hast du etwas falsch verstanden.

P.S.: Da es vom User nach meinem Post von Zündspule in Zündkerze geändert wurde: Nein, es gibt auch keine Zündkerze beim Diesel. Vermutlich meinst du wohl Glühkerze, oder?

Es gibt auch die Option, sich ein Gebrauchtes vom Verwerter zu holen.

Jein, altes Gestriebeöl hat ausser der Alterung auch Abrieb von der Mechanik aufgenommen. Dieser Abrieb kann im Schaltkasten durchaus Probleme bereiten. Jedoch kann ein neues Getriebeöl den bereits vorhandenen Verschleiss nicht reparieren. Davon können Lager, Zahnräder, Ventile und Überbrückungskupplungen betroffen sein.

Also wäre eine umfassende Revision des Getriebes notwendig. Dafür gibt es spezialisierte Betriebe, aber auch die wollen Geld für die Arbeit.

Ich denke, vom Threadstarter wird wohl nichts mehr kommen, Der hatte dann noch einen Beitrag geschrieben, aber dann war es ruhig.

Ab einem bestimmten Datum (afaik 2014) war das RDKS mit Sensoren, weil es gesetzlich vorgeschrieben war. Die Wagen von 2013 hatten ds ABS-Sensoren basierende System (Raddrehzahl).

Oder du holst dir selber ein Tool, aber dann solltest du es auch bedienen können. Von den Mobiltelefon-Apps halte ich nicht viel.

Auch Werkstätten ohne Herstellerbindung haben heutzutage ein Tool zum Auslesen.

Kleine Info zur Knopfzelle.

Ich nutze auch viele elektronische Geräte mit einer Knopfzelle (z.B. "2032"). Da hatte ich auch öfter das Problem, dass die Geräte trotz vermeintlich neuer Batterie nicht richtig gingen. Mal war es das Alter (überlagert, jenseits des aufgedruckten Datums auf der Verpackung), aber manchmal war es mir etwas Rätselhaft.

Ich habe dann die Leerlaufspannung gemessen, welche bei allen ziemlich ok war. Aber als ich dann die Spannung bei Stromentnahme gemessen habe, sah ich deutliche Unterschiede, wie tief die Spannung unter Last einbrach. Das passiert, wenn die Batterie schlechter Qualität ist, intern beschädigt (herunterfallen?) oder schon teilentladen.

Man sollte beim Einlegen darauf achten, möglichst nicht die Kontaktflächen und Isolation der neuen Knopfzelle mit schmutzigen Fingern anzufassen bzw. wenn doch, die Oberfläche mit einem Haushaltstuch abwischen. Sonst hat man ev. Kontaktprobleme durch Fett/Hautschweiss bzw. Kriechströme an der Isolation, über die sich die Batterie schneller entlädt.

Als erstes nochmal neue Batterien für den Schlüssel holen und die nochmals tauschen. Diese Knopfzellen sind nicht immer von guter Qualität, durch herunterfallen beschädigt oder ev. überlagert. Dann funktionieren die unzuverlässig oder sind auch trotz neuer Verpackung bereits beim Auspacken defekt.

Als zweites prüfen, ob das Problem nur an bestimmten Orten (z.B. bei dir zuhause oder auf einem bestimmten Parkplatz) auftritt. Ev. hat es da in der Nähe dann eine lokale Funkstörung.

Dann prüfen, ob man irgendwelche anderen Funksender am Schlüsselring oder in der Hosentasche hat, die stören könnten.

Wurde vor dem Problem irgendwas Fremdes an Elektronik in das Fahrzeug eingebaut? Also auch LED-Beleuchtung, Radio oder sowas? Womöglich aus Fernost ohne Zulassung?

Wenn das nicht hilft, dann könnte vermutlich etwas am Keyless in dem Fahrzeug defekt sein, da ja beide Schlüssel betroffen sein sollen. Da bei Keyless üblicherweise mehrere Teile zusammenwirken (Aussenden des Signals an den Schlüssel über mehrere Antennen am/im Fahrzeug und Empfang der passenden Antwort über die normale Funkfernbedienung), vermute ich ein Problem mit dem Steuergerät im Wagen. Ich würde erstmal die Sicherungen prüfen und dann den Fehlerspeicher abfragen, ob da was drinnensteht.