Und zum Abschied leise Servus

Jo - denn man Tschüß - und

viel Spaß mit dem anderen Wagen.

Hallo Teite,
da hast Du Dir ein schönes Fahrzeug als Nachfolger für Deinen X1 zusammengestellt.

Dein Hinweis auf "einen unerwarteten Abschied in Form eines Motorschadens" hat mich neugierig gemacht. Beim Stöbern in den Beiträgen unter Deinem Profil habe ich hierzu keine Informationen gefunden. Gibt es hierzu etwas zu berichten, das von allgemeinem Interesse wäre?
Was wurde als Ursache des Motorschadens festgestellt? Welche Laufleistung hatte Dein X1 hinter sich? Wie lief es mit der Kulanz bei Fahrzeugalter von 5 ,5 Jahren?

Weiterhin viel Freude beim Fahren wünscht

der hotzenwälder

Der N42 Saugmotor ist ebenso wie der N47 bekannt für seine Steuerkettenprobleme. Daher wohl auch die Kulanz - und auch die Bereitschaft, wieder bei BMW zu kaufen, spielt wohl mit.

Viel Spass mit dem 3er, der 20i ist eine andere Welt als der veraltete Sauger.

Amen

Nachtrag: Der Xie hatte den N46, nicht den N42. Aber die unterscheiden sich nicht grundlegend und haben wohl beide das Problem.

Hallo Teite,
vielen Dank für die Infos. Da kannst Du glücklich sein, dass sich Dein so kompetent um den Schaden und die Kulanz gekümmert hat.

Amen: In meinem 18d xDrive, VP 71, Bj 2015 ist ja auch der N47D20C verbaut. Ich hoffe, dass mit der LCI auch die Steuerkettenprobleme behoben wurden. Nach den puma-Mitteilungen, die ich gesehen habe, soll es ja ab Produktionsdatum 01.09.2013 Veränderungen gegeben haben.

Stets gute Fahrt wünscht

der hotzenwälder

Zitat von hotzenwälder

Hallo Teite,
vielen Dank für die Infos. Da kannst Du glücklich sein, dass sich Dein so kompetent um den Schaden und die Kulanz gekümmert hat.

Amen: In meinem 18d xDrive, VP 71, Bj 2015 ist ja auch der N47D20C verbaut. Ich hoffe, dass mit der LCI auch die Steuerkettenprobleme behoben wurden. Nach den puma-Mitteilungen, die ich gesehen habe, soll es ja ab Produktionsdatum 01.09.2013 Veränderungen gegeben haben.

Stets gute Fahrt wünscht

der hotzenwälder

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Zitat von hotzenwälder

Amen: In meinem 18d xDrive, VP 71, Bj 2015 ist ja auch der N47D20C verbaut. Ich hoffe, dass mit der LCI auch die Steuerkettenprobleme behoben wurden. Nach den puma-Mitteilungen, die ich gesehen habe, soll es ja ab Produktionsdatum 01.09.2013 Veränderungen gegeben haben.

Du hast den N47, das ist der Diesel, der TE hatte den N46, das ist der Benziner. Der N47 ist noch wesentlich häufiger von Steuerkettenproblemen "befallen", vielleicht ist das jetzt mit dem B47 erledigt. Mit dem LCI eher nicht.

Da heißt es hoffen, dass es keine Probleme gibt, das Service-Heft pflegen und darauf vertrauen, dass mein im Schadensfall mit Kulanzregelungen so erfahren ist wie der von Teite.

Grüße aus dem verschneiten Süd-Schwarzwald

der hotzenwälder