hallo,
also, ich schraube seit mehr als 30 Jahren an älteren BMWs (10J+)
aber eine nagelneue Bremsanlage, bei dem ein Teil (der Scheibe)
gar nicht von den Klötzen erfasst wird habe ich ja noch nie ...
da muss sich 1 Staubkörnchen im Bremssattlel (resp. Sattelführung)
" versteckt haben " - und das bei einem Neuwagen ? mmhhh
good lack
hallo,
also, erst mal Beileid . . .
das Auto war bei BMW und die schauen nicht mal kurz nach .... sorry
wenn innen solche Riefen sind, würde ich das bei BMW beanstanden
(es gibt ja noch den Bremsentest - wenn der o.k. ist, dann -> Plakette)
gibt es denn eine Kante an der/den Bremsscheiben ?
(oder waren mir mal auf der Nordschleife unterwegs ? 
ich bin mit meinem E46 320 CiA 100.000 KM gefahren (in 8 ! Jahren)
und das ohne Beanstandungen an Scheiben, oder Belägen (die wur-
den 1 Mal erneuert) - und das Cabrio wiegt genausoviel, wie der X1,
wobei die Verteilung auch hier ist, wie an jedem anderen PKW auch,
d.h. 70% VA und 30% HA
das dürfte bei der Laufleistung NICHT vorkommen
good lack
hallo noobontour,
danke - dachte ich mir schon - wer sonst könnte mit so vielen Worten . . .
good lack
hallo,
und danke - genau das hatte ich gesucht und NICHT gefunden
(ist BMW, TIS oder RG der Autor ?)
ich frage mich dann, wann eigentich die GELBE Battrielampe (im KI)
erscheint ? kam bisher bei meinem m.W. noch nicht vor, nichtmal,
als ich kürzlich vor der Haustüre den Kofferraum aufgräumt habe -
dabei das Radio laufen liess - und plötzlich das Radio ausging - nach
erneuten Zündung AUS und wieder EIN lief das Radio dann allerdings
wieder weiter (ohne Warnlampe)
ich verstehe, daß das Radiohören im Stand Spannung verbraucht und
daß bei zu niedriger Spannung nicht genügend Strom vorhanden ist,
um den Wagen zu starten - toll
ich warte nun darauf, bis das IBS soweit entwickelt ist, bis es endlich
erkennt, wie lange ich beabsichtige den Wagen nicht zu starten/fahren
erst dann sprechen wir von I (BS)
ein einfacher V(olt)-Meter im KI/BC, oder eben die Warnlampe wären
ausreichend, damit nicht 100.000 Autofahrer beim 1. Schneefall den
ADAC anrufen müssen, um sich 1 neue Bakterie liefern zu lassen -
im Geheimmenü des KI wäre ja die aktuelle Spannung vorhanden ...
(ich habe mir wegen meiner alten Autos mit Automatik mal 1 Powerpack
zugelegt, das auch geladen ist ... ähm ... ich muss mal eben ins Auto ...
good lack
hallo,
das Auto springt ganz normal an (Anlassergeräusch) - als Automatik
liegt mein Augenmerk natürlich besonders auf einem gut geladenen
Akku und ich hab das Wägelchen nun auch erst seit einem 1/2 Jahr
wie hatte es sich denn ausgewirkt ?, daß der Anlasser als fehlerhaft
erkannt wurde ? (gab es einen Hinweis im KI ?)
good lack
hallo,
sorry - s-drive 1,8i - OHNE i-drive, aber mit BC(Hebel)
ich fahre jetzt seit 40 Jahren PKWs und schraube seit
30 Jahren vornehmlich an BMWs rum und nenne TIS,
ETK, sowie inpa 5.0 mein eigen (die mir die letzten 15
Jahre ein kopfwehfreies Autoleben ermöglicht haben)
ich hab halt Probleme mt dem "neumodischen Zeugs"
wenn man dem System (DME) erst offiziell sagen muss,
daß 1 neue Batterie vorhanden ist, wobei Spannung das
ist, was im Auto zu jeder Zeit und an jedem Ort am ge-
nauesten gemessen wird, dann . . (entsteht 1 Würgreiz)
good lack
hallo,
dann möchte ich mal was essentielles zum besten geben
es könnte sein, daß sich inter dem Handschuhfach auch
der Lüftermotor (IHKA) befndet und der evtl. quietscht
good lack
hallo,
danke für die infos ... wie aus meinem Nutzernamen hervorgeht
habe ich bisher ältere BMW Cabrios gefahren (E46)
hier überschlägt sich der Anlasser quasi, wenn ihm 1 neue Bakte-
rie spendiert wird und ist eben auch ein akustisches Indiz für eine
kaftstrotzende Stromqueiie - genauso, wie de Anlasser etwas lang-
samer läuft, wenn dieser mit seiner Power nachlässt
habe übrigens auch bei batterium gekauft - billiger gehts hier nicht
(hat mich eben etwas traurig gemacht, daß der Anlasser so " müde "
vor sich hin "eiert", wie bisher, trotz neuer Kraftquelle)
good lack
