Beiträge von noobontour

Hab jetzt auch nur das gefunden. Ob es das auch fuer einen E84 passt …. .

Wie alt ist deine Batterie ?

Solch Fehlermeldungen erscheinen gerne wenn die Spannung nachlaesst.

Desweiteren ist der Troedel an Software den A.T.U. da einsetzt mit Vorsicht zu geniessen. Fuer BMWs solltest du eigentlich immer ISTA+ von BMW verwenden. Die ganze andere Software, die da so zum Einsatz kommt, kann oft nicht die richtigen Fehlercodes bzw. deren genaue Ursache zeigen. Ausserdem hat ISAT+ auch die Ablaufgefuehrte Fehlerbehebung dabei.

Ich denke er meint eher das AK-Motion Display.

Zitat von Wachbaer

DIe Schmierung erfolgt über zugesetztes Öl und das Öl verschwindet nicht so leicht aus dem Kreislauf, wie das Kältemittel. Das meiste Öl ist im Kompressor, wo es zur Schmierung benötigt wird. Der Kompressor schaltet normalerweise ab, wenn er zu wenig Druck aufbauen kann, weil Kältemittel fehlt (Druckschalter in der Anlage).

Was der Kompressor garnicht mag: Wenn man Monate mit einem "offenen" System herumfährt (Leckage - Feuchtigkeit im System), wenn der uralte Trockner "ausläuft" (Partikel im System) oder wenn die Anlage monatelang garnicht läuft (Öl setzt sich ab - Mangelschmierung).

Ich wäre eher vorsichtig, jedes Jahr einen "Klimasevice" mit Neubefüllung zu machen. Nach 4-6 Jahren ok, aber sicher nicht jährlich. Es gab auch schon Kompressoren, die wegen Ölüberfüllung durch falsche Wartung gestorben sind.

Nach nunmehr fast 25 Jahren und sieben verschiedenen Fahrzeugen, wo ich jaehrlich einen Klimaservice habe machen lassen, kann ich sagen, dass nie etwas wegen einer jaehrlichen Wartung bei mir kaputt gegangen ist. Jedoch hat IMMER etwas Kaeltemittel gefehlt. Egal ob VAG, Alfa Romeo und jetzt BMW.

Der Kompressor schaltet in der Tat bei zu wenig Druck oder zu geringen Aussentemperaturen ab. Allerdings muss die Meldeelektronik dazu auch 100% i.O. sein .

Zitat von Pit45

Bei mir fehlten nach 7 Jahren 10%.

Ich mache den Klimaservice in Zukunft erst, wenn die Kühlleistung nachläßt

Da ueber das Kaeltemittel bzw. dessen Zusatzstoffe auch die Schmierung der ganzen Komponenten stattfindet, waere ich bei sowas vorsichtig. Ruckzuck ist der Kompressor defekt.

Ich wuerde einfach mal, ganz unverbindlich, in der naaechsten BMW Niederlassung oder Werkstatt nachfragen.

Ich persoenlich lasse das einmal im Jahr mit bei BMW pruefen. Viele sagen, dass da nix fehlen kann weil „geschlossenes“ System aber meiner Erfahrung mit vielen Fahrzeugherstellern sagt, dass da ueber die Zeit imner etwas „wegdiffundiert“.

Zitat von Schroedi

Du machst mir Mut ??

Naja ... alles kann, nix muss .

Wenn es tatsaechich ein Steuergeraet sein sollte, dann ist die Chance hoch, dass da noch mehr Fehler da sind/kommen werden. Ob ich sowas im Urlaub haben wollte ... .

Wenn man genau weiß welches Modul kaputt ist, dann gibt es auch Betriebe die soetwas reparieren koennten. Da hilft dann Tante Google bei. Ich wuerde ja erstmal den Verursacher genau bestimmen .