Beiträge von noobontour

Das hängt davon ab, ob dein Wagen einen IBS Sensor hat. Wenn ja, dann muss das, laut BMW Reparaturanleitung, dem Wagen mitgeteilt werden. Ich weiss allerdings nicht ob deiner so einen Sensor hat oder nicht.

Zitat von DaFu86

Heidernei. Ja wunderbar. Dachte, da die Meldung weg ist, hat sich das durch das Fahren erledigt.

Sollte man damit nur zu BMW?

Naja .. offiziell muss der Batteriewechsel eigentlich mit ISTA+ (der BMW Werkstattsoftware) registriert werden. Es gibt aber auch viele, die einfach die Batterie tauschen und es gut sein lassen. Muss jeder selber wissen. Eine freie Werkstatt kriegt das bestimmt auch hin aber ob die die Mittel haben den Wechsel dem Wagen "mitzuteilen" wage ich zu bezweifeln. Ich werde mir mal einen KV bei BMW abholen und dann entscheiden ob ich es selber mache oder machen lasse. Das Teil wiegt 20 Kilo und ich verspuere ueberhaupt keine Lust mir da den Ruecken zu verrenken. Bei meinem F11 hat mich der Wechsel bei BMW einer 105 Ah AGM Batterie satte 550€ gekostet. Die ist aber von Haus aus teurer als die 70 Ah, die in unserem X1 verbaut ist. Wie gesagt ... ich stecke gerade in der Findungsphase .

Kurz gesagt (weil unser E84 die selbe Symtomatik hat und auch gerade im Moment wieder mal am Ladegeraet haengt) ... deine Batterie ist platt. Wenn es noch die erste sein sollte, dann hat sie ordentlich gehalten. Du kannst es nochmal mit Aufladen versuchen (obacht das du das richtige Ladegerate fuer deinen Batterietyp verwendest) aber ich gehe eher davon aus, dass die sich kaputtgestanden hat. Ich geh die Tage auch eine neue einbauen lassen. Hat immerhin sieben Jahre gehalten.

Keine Ursache .

Viel Spaß beim schrauben .

Zitat von Biggio

Hey vielen herzlichen Dank super damit kann man was anfangen mit dem Nockenwellengehäuse meinte ich die Aufnahme für die Nockenwellen die auf dem Zylinderkopf verschraubt wird sorry wusste keinen anderen Namen dafür habe erfahren dass es Nockenwellenträger sich nennt es wird mit insgesamt 14 Schrauben auf dem Zylinderkopf montiert

Mfg

Dann sollte es das hier sein.

Zitat von Biggio

Hallo zusammen

Habe seit ein paar Wochen einen 418d by 2015 um ein paar arbeiten am Zylinderkopf ausführen zu können brauche ich eure hilfe und zwar benötige ich den anzugsdrehmoment vom Zylinderkopf,und vom Nockenwellengehäuse verbaut ist ein n47

Fuer deinen Zylinderkopf bin ich fuendig geworden. Mit dem Begriff "Nockenwellengehaeuse" aber nicht. Kannst du mal bitte bei z.B. Leebmann24 in der Ersatzteilsuche die genaue Bezeichnung raussuchen ?

Das Abziehen der Stecker sollte eigentlich nicht fuer Fehler sorgen. Lass einfach die Zuendung aus, dann sollte da nix passieren. Wenn es getauscht werden muss, dann muss das neue fuer dein Fahrzeug codiert werden. Das kann ein faehiger Codierer oder aber auch natuerlich BMW. ISTA+ ist in der Tat Software. Das ist die Werkstattsoftware von BMW und fuer „Selberschrauber“ eigentlich ein MUSS. Damit kannst du deinen Wagen komplett reparieren, aktualisieren und Ursachenforschung betreiben. Leider ist die Software nicht legal zu bekommen. Ueber Google laesst sich dazu aber einiges finden. Du braeuchtest dann dazu noch ein guenstiges K-DCAN Kabel.

Ich haenge dir mal den Schaltplan vom Fussraummodul mit an. Dort sind die PINS benannt, welche zu den hinteren Blinkern fuehren.

Ein Defekt des Modules kann man nie ganz ausschliessen. Das Auslesen des Fehlerspeichers mittel ISTA+ koennte auch helfen.

Schau mal ob du damit "Licht" ins Dunkle kriegst .

Dann mal im Klartext. Wenn du ein Problem mit deinem Handy in Verbindung mit deinem Auto hast und dir die Art und Weise wie BMW mit dir deswegen umgeht nicht gefaellt, dann ist das deine Sache.

Da du ja auch noch sicherheitshalber die Ausstattung deines Wagens nicht komplett angegeben hast, kann ich auch nur Mutmassung zum Vorhandenseins eines USB-Anschluses anstellen um zumindest diesen mal als "Gegentest" ranzuziehen.

Wie auch immer .. mein Handy geht und ich bin raus.