Beiträge von noobontour

Ich haenge nochmal alles an, was ich zu dem Thema finden konnte.

Ein ausgetauschtes Modul unter dem Sitz muss uebrigens, laut System, nicht per Software registriert werden. Man kann es einfach gegen eines mit der selben Teilenummer tauschen.

Um eine wirklich genaue Analyse deines Fehlerspeichers zu bekommen wirst du um einen Besuch bei jemandem mit ISTA+ (also eigentlich BMW) nicht umhin kommen. Dort waeren dann auch im Falle des Falles gefuehrte Fehlerbehebungen dabei. Das alles kann der Bosch Dienst oder irgendwelche Gruselapps nicht.

Falls es sich um ein 6-Gang Automatikgetriebe handeln sollte, gibt es tatsaechlich eine mechanische Sperre (siehe Anhang). Leider finde ich fuer eine 8-Gang Automatik nichts vergleichbares.

Dann diene ich mal mit dem Schaltplan. Eventuell wird es dann einfacher.

Nunja, bevor ich froehliches Teiletauschen betreiben wuerde, wuerde ich erstmal den Fehlerspeicher mit was vernuenftigem auslesen.

Komisch .. ich finde nix zu einem CTEK 1049 .

Ob dein X1 eine AGM Batterie hat kannst du nur durch nachsehen im Kofferraum rausfinden. Nicht alle haben dies.

€ Ist aber letztlich auch egal. Laut BMW Webseite passt das Ladegeraet fuer so ziemlich alle (inkl. AGM) Batterien die es in einem BMW wohl geben kann.

Bitteschoen.

Danke fuer die Rueckmeldung. Manchmal ist es vielleicht besser gleich das Original zu kaufen.

Bzgl. der Ausschaltung vermute ich mal, dass das was mit der Warnblinkanalge zu tun haben koennte. Da meussen ja alle Blinker funktionieren.

Zitat von cremanna

Habe mir auch gerade ein Gerät angeschafft und kann Markus nur zustimmen.

https://www.amazon.de/gp/product/B00DEID79G/ref=ppx_yo_dt_b_asin_ti...

Das MX 5.0 hat auch einen Rekonditionierungsmodus, der sogar funktioniert.

Gut ist auch, dass es eine Menge "konfektioniertes" Zubehör gibt, wie beispielsweise Verlängerungskabel oder sog. Comfort Connect Anschlüsse. Kostet nur knapp 5,- € und zeigt mit Kontrolleuchten den Ladezustand der Batterie an.

Habe es so verbaut, dass ich zur Batteriepflege als Wenigfahrer nun das Ladegerät recht einfach ständig anschließen kann.

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BMW selber verkauft die MXS 5 mit aufgedrucktem BMW Schriftzug. Ich selber habe ein MXS 10 seit Jahren und kann nur gutes berichten. Wie cremanna bereits schrieb ist das Zubehoer umfangreich und man kann mit den Geraeten auch nichts wirklich kaputt machen. Ich habe mich damals auch bewusst fuer die 10A Variante entschieden, da mein F11 eine 105 Ah Batterie hat, welche doch ein wenig laenger braucht um aufgeladen zu werden. Gestern war ich uebrigens mit dem Gereaet bei unserem E84 in fuenf Stunden von leer auf voll.

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Zitat von DaFu86

Was kannst du empfehlen? Hab noch bisl umgesehen, aber will mir da nix kaputt machen mit Selbstladegeräten.

Mit Geraeten von Ctek machst du nix verkehrt.

Zitat von cremanna

Muss wohl nicht, aber . . .

Geht mit Bimmercode und Bimmerlink.

Mit Bimmercode lässt sich die Batterie codieren, wenn die neue Batterie deutlich mehr Ah hat als die Alte.

Mit Binmerlink lässt sich die Batterie dann neu im System registrieren.

Leider kosten die Apps ein Paar Taler und man braucht noch einen passenden OBDII-Stecker.

Die Investition lohnt m.E. auch für den Gelegenheitsbastler

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Ich waere mit solchen Apps wie Carly, Bimmercode usw. vorsichtig. Wenn es dir da die cafd aus einer ECU raushaut wenn du am FA rumschraubst stehst du da und hoffst, dass das Backup funktioniert was du vorher gemacht hast. Das www ist aber leider mehr als voll mit Meldungen, dass das oft nicht der Fall ist und dann brauchst du einen Codierer der dir das wieder gerade zieht. Aber jeder wie er mag. Eine Batterieregistrierung sollten diese Apps eigentlich hinbekommen. Zu mehr wuerde ich sie nicht verwenden.