OK, klingt für mich eher nach einem SW-Problem. Es gab mal bei den Headunits (Profesional) ein Thema mit sterbenden Festplatten. Zumindest klingt es für mich so, als ob das Ding nichtmehr bootet.
Gibt es bei dem Teil auch noch den Reset per langem betätigen des Powerbuttons? Hilft aber vermutlich nicht, wenn schonmal die Sicherung gezogen wurde.
Ich würde dir raten, mal bei einem Reparaturdienstleister nachzufragen. Die findet man auch unter "Navireparatur".
Ev. kennt sich einer da aus.
Ok, dann mal die wichtigen Fragen und bitte nicht nur mit 1-2 Worten antworten, sondern schon etwas ausführlicher:
- Ging das Radio zuvor?
- Was passierte genau, als das Radio nicht mehr ging? Mitten in der Fahrt? Beim Einsteigen? Wann?
- Gab es zuvor irgendwelche Fehlerbilder?
- Was hängt noch an der Sicherung? Nur die Head Unit?
- Wurde etwas an dem Fahrzeug umgebaut?
- Welches Radio und Soundsystem ist denn in der Ausstattungsliste des Fahrzeugs enthalten?
- Hast diu ein komplettes Bild der Headunit von vorne?
Laut ETK dürfte es ein "CIC-MID" sein (10390855), oder? Gab es das wirklich in der EU für den X1 E84?
Bemerkung.:
Mich irritiert immer noch das FCC-Statement und das Satellitenradio aus US auf den Bildern. Mangels Vergleich kann ich aber nicht sicher sagen, dass es ein US-Gerät ist. Mir kommt das aber trotzdem seltsam vor.
Ich habe auch kein Problem mit dem Bluetooth mit dem E84 Professional Radio.
Allerdings ist es schon so, dass inzwischen ein neuere Version des Bluetooth-Standards aktuell ist. Darin wurden auch viele Sicherheitsprobleme beseitigt, die aus Problemen des alten Standards bestanden
Vom Fahrzeughersteller wird da eher nicht mehr kommen, weil u.U. sogar neue Funkmodule notwendig wären. Ich denke, hier könnte nur das IOS angepasst werden, wird es aber nicht, da dann die Sicherheitslücken wieder vorhanden wären.
Nebenbemerkung:
Auch einige aktuelle Bluetooth-Gerätschaften (Ear Buds, Kopfhörer) sind von massiven Sicherheitslücken betroffen, die Eingriffe in eine Telefonverbindung erlauben. Damit können solche Geräte in Abhörwanzen umgewandelt werden (technisch: Man-in-the-Middle-Angriff).
Beim E84 ohne Keyless Go gab es die Autoschlüssel mit integriertem Akku, der vom Zündschloss bei der Fahrt geladen wird. Da ist keine Knopfzellenbatterie drin, die man tauschen kann, sondern ein kleiner Akku.
Empfehlung: Immer mal wieder beide Schlüssel abwechselnd nutzen, damit der Akku nicht unter die Mindestspannung fällt und dann nicht mehr geht.
Die Optionen einen komplette neuen Schlüssel zu kaufen, ist leider recht teuer. Da wird es schnell mehrfach dreistellig.
Aber es gibt einen alternativen WEg, der mir zu Ohren gekommen ist, dazu sollten auch Video-Tutorials existieren..
Wenn der Akku wirklich tot ist, muss der ausgewechselt werden, was wohl nicht ohne Zerstörung des Gehäuses geht. Daher gab es auf Verkaufs-Platformen sowohl den Akku, als auch das Gehäuse separat und im Bundle. Einzig der aufgeklebte Button mit dem Herstellerlogo (Schliessen-Knopf) musste nach meiner Erinnerung als Originalteil gekauft werden.
Gruss
Ich nehme mal an, das Radio ging mal, oder?
Ist die Spannungsversorgung gegeben? Nicht dass es nur an einer defekten Sicherung liegt.
Eine Alternative kann ev. ein auf Navis spezialisierter Reparaturdienst sein. Frag doch da mal an.
Welche Baujahr hat dein X1 E84?
Sirius ist ein Satellitenradio, dass in den USA verwendet wird, aber hier in EU keine Funktion haben dürfte. Ebenso unterscheiden sich die UKW-Spezifikationen teilweise..Auch deutet das bekannte FCC-Statement ("This device complies...") auf ein Radio aus dem US-Markt.
Ist das Fahrzeug ev. ein Import aus USA? Oder ist nur das verbaute Radio "gebietsfremd"?
Was geht denn genau nicht?
Nebenfrage: Ist das beim Schalter und bei der Automatik das selbe vorgehen?
,,,bei meinem BMW X1 F48 von 11/2025 ...
Was mir gerade auffällt:
Der F48 wurde nur bis 2022 gebaut.
Gepostet hast du im E84-Bereich.
Welchen X1 hast du nun?
Aus meiner Sicht hilft hier nur eine gute altmodische Fehlersuche.
Alles abtrocknen Papier auslegen, jemand innen reinsetzen und dann mit dem Gartenschlauch von aussen testen.
. Kommt das Wasser wirklich von aussen?
- Ist irgendwo im Wagen Wasser (unter Teppich, Seitenfächern und Kofferraumboden prüfen)?
- War es ev. nur Kondenswasser (wegen Winter)?
- Ist ev. ein Panoramadach verbaut und der Ablauf nicht ok?
- Ist der Heckscheibenwischer dicht?
- Ist die Heckscheibe ok?
- Ist die Schlosseinstellung und die Scharniere der Heckklappe ok?
- Ist irgendwas an die Heckklappe angebaut worden?
- Wurden die Dichtungen regelmässig gereinigt und gepflegt?
Normalerweise sollte man es beim Anlassversuch sofort merken, wenn die Steuerkette gerissen ist. Die Ventile sollten sich dann nicht mehr bewegen (und dicht schliessen) und der Motor dreht recht "frei" (Keine Kompression mehr) bzw, die Kolben schlagen auf den Ventilen auf und schlagen diese krumm.
Oder ist der N47 Diesel etwa ungewöhnlicherweise ein Freiläufer (was ich eher nicht glaube)?
