X1 Gebraucht kaufen

Ich habe seid 5 Wochen den R6 Zylinder mit 258PS (Xdrive28i) ich bin sehr zufrieden der Sound und der durchzug ist schon krass, der Verbrauch aber auch die ersten 2 Füllungen hat er sich 13L genehmigt ich denke der 28i mit 4 Zylinder Turbo wird sich wohl auch ca. 10-11L genehmigen und der 20i sicher ebenfalls 9-10L, es sei denn du bist viel auf der Autobahn/Landstrasse unterwegs mit einem zarten Gasfuss dann wirst du auch 1-2L weniger gebrauchen. Bei mir sind es überwiegend Strecken im Stadtbetrieb aber ich denke bei 11,5-12L wird es sich bestimmt noch einpendeln.
Also zu den Fahrleistungen der 28i/20i (4 Zylinder) kann ich dir leider nichts sagen, beim Interieur würde ich auf das Navi Pro mit HIFI System achten, damit sind im Entertainbereich eigentlich kaum wünsche offen. Xenon Automatik, Panoramadach und Leder sind natürlich persönliche vorlieben aber diese kann ich empfehlen.

Jetzt wäre die frage was du ausgeben möchtest?

Ich bin den 20i als Vergleich nur im F48 gefahren (und der hat schon den B48 mit 192 PS) und den Unterschied zum 28i merkt man schon recht deutlich. Im Verbrauch werden die beiden sich - bei gleicher Fahrweise - eher nichts tun. Baujahr immer so spät wie möglich, da an den Ölleitungen (sicher) und der Steuerkette (glaub ich) nach 2013 noch geändert wurde.

Die ewige Diskussion... . Jeder Tuner wird natürlich Stein und Bein schwören, dass das nur SW - Unterschiede sind und auf diverse Teile zeigen, deren Ersatzteilnummern identisch sind. Aber bereits die andere Verdichtung zeigt, dass die Motoren unterschiedich sein müssen. Dazu kommt, dass die Teile an sich unterschiedlich ausgelegt sind, auch wenn sie als Ersatzteile dann gleich angeboten werden (U, O, T, S - Motoren). Es bleibt immer ein Risiko - wenn BMW ein Performance Pack anbietet wäre das das Maximum, was ich nehmen würde.

Amen

Sehe ich genau so wie @Amen!!

Für das Geld bekommst Du auch den 28i.
Meiner wird jetzt 7 Jahre alt, einzige Reparatur bisher die vorderen Koppelstangen.
Der Motor ist gut für den Alltag geeignet. Das maximale Drehmoment liegt gleich über der Standgasdrehzahl bis über 5000 1/min konstant an (4 Zylinder). So gesehen finde ich diesen Motor alltagstauglicher als den 6 Zylinder mit seinem schlaffen Drehmoment in den Drehzahlbereichen in denen man überwiegend im Alltag fährt.
Wer allerdings die Priorität auf den Motorsound legt wird mit dem Turbo nicht auf seine Kosten kommen.

Finde auch, dass der 4 Zylinder viel Alltagstauglicher ist, der Motorsound beim 6-Zylinder ist jetzt echt nicht berauschend.