Beiträge von 9375MHz

Hallo!

Wirft man einen Blick in die technischen Unterlagen / Schaltpläne, sieht man dort eindeutig, dass ab Fertigungsmonat 07/2024 der USB-Hub nicht mehr verbaut wurde. Damit ist keine Kommunikation mit der HU (Head-Unit) mehr möglich. Deren Ausgang "USB3" führt ins Leere. Das habe ich auch "vor Ort" schon nachgeprüft. Mit einem Universal-APIX-Kabel und einer USB-A Buchse ist mir die Nachrüstung nicht gelungen. Nachdem mir auf der Autobahn einer seitlich hinten reingerauscht ist, hatte ich das Vorhaben aufgrund des ganzen Ärgers erst mal auf Eis gelegt. Nachdem aber mittlerweile auch die TIDAL-App wegrationalisiert wurde, werde ich das Projekt wieder aufgreifen und das Original-Kabel und den Hub bestellen und einbauen. Wenn es nicht funktioniert, habe ich halt 120 Tacken in den Sand gesetzt .......

Gruß

Mike

Hallo!

Keine Ahnung, ob dir diese Information was nützt:

Ich hatte bei meinem E90 316d ein sehr ähnliches Symptom. Das sind natürlich etwas andere Verhältnisse (N47).

Abgase wurden angesaugt im Stand oder bei langsamer Fahrt; extrem bei Rückwärtsfahrt.

Ursache war damals eine defekte Dichtung zwischen Turbolader und DPF. Nach Wechseln der Dichtung war es besser, gänzlich weg aber erst nach Wechsel der Schelle (plus erneuter Dichtung).

Gruß

Mike

Hallo!

Der Reset der Head-Unit bewirkt in manchen Fällen Wunder!

Bei meinem iX1 hatte ich ähnliche Symptome. 30 Sekunden die Stumm-Taste drücken und halten bei Fahrbereitschaft ( vermutlich bei laufendem Motor beim Verbrenner); dann war bei mir wieder alles ok.

Gruß

Mike

Hallo!

Beachte den Wert, der in der Spalte "Referenzwert" steht. Der ist 2025, aus welchen Gründen auch immer, deutlich niedriger.

Ich war selber vor Kurzem bei der HU nach Wechsel der Bremsbeläge rundum. Aufgrund der niedrigen Messwerte auf beiden Achsen habe ich dem Prüfer die Frage gestellt, wo die Ursache liegt. Die Antwort:

Das Messystem gibt vor, in welchem "Fenster" die Messwerte bei diesem Modell liegen müssen. Wird der Wert erreicht, erklärt das System die Messung als bestanden und beendet. Somit wird im Normalfall nicht die maximale Bremskraft erreicht bzw getestet.

Die Frage lautet also eher, weshalb die Referenz-Werte im 2-Jahreszeitraum für dein Modell so stark verringert wurden für die VA.

Gruß

Mike

Zitat von Karat

Wenn ich ca. 8000 Km weg habe,laß ich Ölwechsel machen

Wo genau liegt da der Sinn? Jemand der 25.000 km im Jahr fährt, soll bei einem modernen Fahrzeug dreimal pro Jahr Ölwechsel machen? Da fehlt mir der technische Hintergrund.

Ein CBS-System macht absolut Sinn. Das System zählt jeden Kaltstart, jede Warmlaufphase, jeden Betrieb in allen Temperaturbereichen usw.

Ich persönlich würde mir nicht zutrauen, den Verschleißzustand des Motoröls besser beurteilen zu können. Natürlich kann man sagen, mit dem Wechsel alle 8.000 km ist man in jedem Fall auf der sicheren Seite. Nur notwendig ist es nicht. Und mit hochwertigen Ölen schon gar nicht.

Oder meintest du, der erste Ölwechsel nach 8.000 km, so wie früher das Einlauf-Öl gewechselt wurde?

Gruß

Mike

Zitat von Andy1306

Wie verhält es sich mit der Garantie falls etwas passieren sollte.,.kann BMW einem da einen Strick draus drehen... können die dasüberhaupt nachvollzihen wenn alles orginal verwendet wird ?

Die Beurteilungsbasis für Garantie-Ansprüche oder Kulanzfälle ist bei BMW immer die Service-Historie. Sind da Lücken drin, kann es ganz schnell mau aussehen. Wenn du das Inspektionspaket mit dazu bekommen hast, dann brauchst du dir doch erst mal keine Sorgen machen.

Das für deinen Motor optimale Service-Intervall wurde ab Werk eingestellt, zB max 30.000km oder 2 Jahre, whatever comes first. Danach solltest du dich richten, zumal dein Fahrzeug deutlich besser beurteilen kann, wann ein Wechsel fällig ist aufgrund der Nutzung und Belastung des Fahrzeugs.

Wenn die Werkstatt mit Arbeiten nach Original-Vorgaben wirbt, solltest du dich versichern, dass die Inspektion auch in der Tat auf dem BMW-Server eingetragen werden kann. Mit dem Service-Tool im iDrive des Fahrzeugs reicht nämlich nicht ...

Auch ich als Selbermacher lasse die Inspektionen während der Garantiedauer IMMER bei BMW machen. Wenn du sparen willst, dann mach dich schlau, welche Öl-Spezifikation für deinen Motor vorgeschrieben ist (reicht LL04 oder ist LL17 nötig?) Und bringe das selber mit. Ausserdem kannst schauen, welche Filter gewechselt werden und diese schonmal vorweg selber wechseln (ausser Ölfilter).

Bei meinem BMW-Händler geht das problemlos

Gruß

Mike

Hallo!

Ich habe das mit einem Einziehband bewerkstelligt. Das hat jeder Elektriker / Heimwerker zuhause.

Durch das flexible Kopfstück ging das Einziehen durch die geriffelte Tülle recht einfach.

Gruß

Mike

Gibt es hierzu mal eine Rückmeldung?

Problem gelöst? Wenn ja, wie?

Gruß

Mike

Zitat von FaulerLoewe

Vorher aber kannst du nicht nachgucken, und die Beschriftung der Buchsen steht in keiner Verkaufsbeschreibung und auch nirgends im Konfigurator.

Sorry, wenn ein falscher Eindruck erweckt wurde.

Ich habe in einem anderen Forum festgestellt, dass die Kenntnis über die Bedeutung der Beschriftung der USB-Buchsen nicht flächendeckend verbreitet ist. Deshalb habe ich die Beschreibung der Bedeutung der Symbole einfach mal angeführt.

Wollte niemandem auf die Füße treten; war nur gut gemeint.

Gruß

Mike

Zitat von FaulerLoewe

Allerdings: wo deren Grenzen sind, fängt mein Bedarf für Unterstützung noch lange nicht an.

Meine Frau sieht das auch so. Ich dagegen freue mich über jede Unterstützung, die das Fahren bequemer bzw. entspannter macht. Das darf auch stattfinden, wo kein zwingender Bedarf besteht.

Wie schön, dass uns das Fahrzeug in dieser Hinsicht mit unterschiedlichen Profilen unterstützt ...

Gruß

Mike