Es reicht voellig den Minuspol abzuklemmen. Damit ist ja ein regulaerer Stromkreis getrennt 
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Zum Thema Batterie .. sie muss natuerlich nicht von BMW sein aber sollte die gleiche Leistung haben. Wenn du eine andere, als die verbaute, Kapazitaet reinmachst, musst du das dem Fahrzeug via Software mitgeteilt werden. Ebenso sollte der Batteriewechsel im Fahrzeug, ebenfalls mit Software, registriert werden. Andernfalls kann es dir passieren, dass das Lademanagement aus dem Tritt kommt.
Hat dein Mechaniker die Moeglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen?
Ohne das wird es aus der Ferne sonst extrem schwierig.
Auch wenn du hier im E84 Forenteil bist ... so es denn technisch moeglich sein sollte, kann das abklemmen des Minuspoles deiner Hauptbatterie fuer ca. 30 Minten Wunder bewirken. Hat schon bei vielen BMWs mit diesem "Problem" geholfen. Du machst damit einen kompletten Neustart der gesamten Fahrzeugelektronik incl. aller damit verbundenen "Pruf- und Kalibrierungslaeufe".
Hallo, bin im Urlaub und hatte nicht die Möglichkeit die Batterie abzuhängen. Was ich jedoch unternommen habe, habe dem BMW-Support am Do in einer Email den Fehler beschrieben, die versprachen, dass sich Techniker darum kümmern würden? Ich ging davon aus, dass nichts passieren würde und ich den Wagen nach dem Urlaub zur Reparatur bringen muss. Am So Nachmittag funktionierte das Navi aber plötzlich wieder einwandfrei. Keine Ahnung wer was unternommen hat, Hauptsache es geht wieder.
Danke trotzdem für eure Unterstützung.
Da hat garantiert niemand etwas unternommen. Spontane Selbstheilung kommt hin und wieder auch bei elektronischen Bauteilen vor. Ob es aber von Dauer sein wird bleibt abzuwarten.
Das ganze kann eigentlich nur durch einen Kommunikationsfehler zustande kommen. Interessant waere hier, ob etwas diesbezueglich im Fehlerspeicher steht. Durch das Stromlos machen werden alle Steuergeraete ausgeschaltet. Wie heisst es doch so schoen „Reboot tut gut“ .
Klemm den Minuspol deiner Batterie mal fuer ca. 30 Minuten ab. Das hilft oftmals Wunder, da du damit einen kompletten Reboot aller Systeme ausloest.
Geht deine Klappe eventuell mit Fusswischen unter der Heckstoßstange auf und zu?
Alles anzeigenHallo Zusammen..
mittlerweile haben wir fast 7k drauf... viele sagen, dass man trotz Longlife öl spätenstens nach 15 k wechseln soll...
BMW möchte dafür 280 Euro... bei einem anderen Händler MAC Oil, die nach Herstellerangaben wechseln koste das ganze 115 € . Wie verhält es sich mit der Garantie falls etwas passieren sollte.,.kann BMW einem da einen Strick draus drehen... können die dasüberhaupt nachvollzihen wenn alles orginal verwendet wird ?
Danke euch
Du kannst dir sicherlich vorstellen, dass wenn du mit einem Problem zu BMW kommst u.a. genau geprueft wird wer da was dran rumgeschraubt hat. Solltest du ein Motorproblem bekommen, dann KANN es eventuell zu Diskussionen kommen. Muss es aber nicht. Viele machen den Wechsel in Eigenregie oder bei einer Freien Bastelbude und sind gluecklich. Musst du ganz alleine selber entscheiden.
Bei Bastelarbeiten an der Elektrik empfiehlt es sich immer den Minuspol solange abzuklemmen. Auch wenn "eigentlich" nix passieren kann gab es schon genug Leute, welche sich ein Steuergeraet dabei zerschossen haben. Angelernt werden muss btw. ueberhaupt nix. Maximal musst du deine Fensterheber neu initialisieren.
Alles anzeigenDer Austausch wurde privat durch meinen Nachbar vorgenommen.
Die Einheit wurde nur getauscht und es wurde keine Codierung gemacht.
Und es handelt sich um die gleiche Einheit aus einem anderen Fahrzeug.
Allerdings wurde nichts aus der alten Einheit übertragen: die alte Einheit war komplett kaputt und es fehlte auch das Wissen.
Muss man die neue Einheit codieren? Und wo kann man es am besten machen?
Das war dann mal nix. Eine HU tauscht mal eben nicht dein Nachbar. Bei dir sind sämtliche Freischaltcodes flöten gegangen und deswegen hast du keine Navigation mehr. Dir bleibt nur noch der Gang zu BMW oder einem Codieren, der dir Reparatur FSCs einspielt bzw. einspielen kann.
