Tja, ich wuerde versuchen anhand der VIN bei BMW (was aber nur mit einem leicht erhoehten Sicherheitsgedoens einhergeht) und im www die Reparaturhistorie in Erfahrung zu bringen. Es gab es leider schon zu oft, dass Fahrzeuge, die eigentlich schon ein Totalschaden oder kurz davor waren, in Osteuropa wieder billig zusammengedengelt wurden und dann hier als Unfallfrei wieder verhoekert wurden. Wenn es zu billig erscheint, dann waere ich auch skeptisch. Niemand hat etwas zu verschenken, auch der Haendler nicht.
Beiträge von noobontour
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Hallo, wo befindet sich das Mikrofon für die Spracheingabe?( bzw. die Mikrofone). Könnten die sich im Dachhimmel über Fahrer- und Beifahrersitz befinden?
Ja, im Himmel. -
Hallo das Ergebnis der Untersuchung durch den Meister ist da. Beide Radlager defekt.
.... und denkst du, dass das beim Wechsel der Bremse passiert ist ?
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Da könnte man einen zumindest zeitlichen Zusammenhang zu sehen, oder?
Ich wäre da als erstes nicht im Forum unterwegs, sondern würde dezent in der Werkstatt nachfragen, wie das kommt.
Da bin ich ganz deiner Meinung
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Das kommt darauf an.Wenn die Radlager zu sehr bei der Instandsetzung der Bremsen beidseitig malträtiert wurden, kann des schon mal passieren.
Da hast du natuerlich Recht aber das waere schon heftig und ich persoenlich wuerde mich dann fragen, was fuer Mechaniker da dran waren
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Du koenntest z.B. beim drehen mit der Hand hoeren, ob irgendetwas schleift (z.B. deine Handbremse) und wenn man es dann schneller dreht, es zu eventuell zu deinem Geraeusch werden koennte. Ein defektes Radlager macht sich auch nicht immer mit "Ruehrgeraeuschen" bemerkbar und wenn es schon spuerbar wackelt hast du andere Sorgen als Geraeusche. Von Abrieb habe ich uebrigens garnix geschrieben. Reifen haben i.d.R. Profilbloecke die beim fahren "walgen". Je nach Profildesign hat die Geometrie mehr oder weniger Einfluss auf dieses Verhalten und deswegen ist der gleiche Reifen auf dem einen Auto manchmal lauter als auf einem anderen.
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Beide Radlager gleichzeitig ist wohl eher unwahrscheinlich. Ich wuerde mal den Wagen hinten einzeln hochbocken, die Bremse loesen und das Rad von Hand drehen. Das sollte das Lokalisieren des Geraeusches vereinfachen. Desweiteren hat dein Wagen hinten andere Fuelldruecke und auch eine andere Geometrie der Achse. Da kann es schon sein, dass die Gummis vorne ruhig laufen aber hinten, bedingt durch den erhoehten Sturz, mehr auf der Innenkante "radieren" und das halt mehr Laerm macht.
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Nicht unbedingt. Wenn der Haendler halbwegs nett ist, dann kann man auch zu einem anderen in der Naehe gehen und die beiden rechnen dann untereinander ab. Vorher aber das ok geben lassen !
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