Beiträge von noobontour

Zitat von DaFu86

Was kannst du empfehlen? Hab noch bisl umgesehen, aber will mir da nix kaputt machen mit Selbstladegeräten.

Mit Geraeten von Ctek machst du nix verkehrt.

Zitat von cremanna

Muss wohl nicht, aber . . .

Geht mit Bimmercode und Bimmerlink.

Mit Bimmercode lässt sich die Batterie codieren, wenn die neue Batterie deutlich mehr Ah hat als die Alte.

Mit Binmerlink lässt sich die Batterie dann neu im System registrieren.

Leider kosten die Apps ein Paar Taler und man braucht noch einen passenden OBDII-Stecker.

Die Investition lohnt m.E. auch für den Gelegenheitsbastler

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Ich waere mit solchen Apps wie Carly, Bimmercode usw. vorsichtig. Wenn es dir da die cafd aus einer ECU raushaut wenn du am FA rumschraubst stehst du da und hoffst, dass das Backup funktioniert was du vorher gemacht hast. Das www ist aber leider mehr als voll mit Meldungen, dass das oft nicht der Fall ist und dann brauchst du einen Codierer der dir das wieder gerade zieht. Aber jeder wie er mag. Eine Batterieregistrierung sollten diese Apps eigentlich hinbekommen. Zu mehr wuerde ich sie nicht verwenden.

Das hängt davon ab, ob dein Wagen einen IBS Sensor hat. Wenn ja, dann muss das, laut BMW Reparaturanleitung, dem Wagen mitgeteilt werden. Ich weiss allerdings nicht ob deiner so einen Sensor hat oder nicht.

Zitat von DaFu86

Heidernei. Ja wunderbar. Dachte, da die Meldung weg ist, hat sich das durch das Fahren erledigt.

Sollte man damit nur zu BMW?

Naja .. offiziell muss der Batteriewechsel eigentlich mit ISTA+ (der BMW Werkstattsoftware) registriert werden. Es gibt aber auch viele, die einfach die Batterie tauschen und es gut sein lassen. Muss jeder selber wissen. Eine freie Werkstatt kriegt das bestimmt auch hin aber ob die die Mittel haben den Wechsel dem Wagen "mitzuteilen" wage ich zu bezweifeln. Ich werde mir mal einen KV bei BMW abholen und dann entscheiden ob ich es selber mache oder machen lasse. Das Teil wiegt 20 Kilo und ich verspuere ueberhaupt keine Lust mir da den Ruecken zu verrenken. Bei meinem F11 hat mich der Wechsel bei BMW einer 105 Ah AGM Batterie satte 550€ gekostet. Die ist aber von Haus aus teurer als die 70 Ah, die in unserem X1 verbaut ist. Wie gesagt ... ich stecke gerade in der Findungsphase .

Kurz gesagt (weil unser E84 die selbe Symtomatik hat und auch gerade im Moment wieder mal am Ladegeraet haengt) ... deine Batterie ist platt. Wenn es noch die erste sein sollte, dann hat sie ordentlich gehalten. Du kannst es nochmal mit Aufladen versuchen (obacht das du das richtige Ladegerate fuer deinen Batterietyp verwendest) aber ich gehe eher davon aus, dass die sich kaputtgestanden hat. Ich geh die Tage auch eine neue einbauen lassen. Hat immerhin sieben Jahre gehalten.

Keine Ursache .

Viel Spaß beim schrauben .

Zitat von Biggio

Hey vielen herzlichen Dank super damit kann man was anfangen mit dem Nockenwellengehäuse meinte ich die Aufnahme für die Nockenwellen die auf dem Zylinderkopf verschraubt wird sorry wusste keinen anderen Namen dafür habe erfahren dass es Nockenwellenträger sich nennt es wird mit insgesamt 14 Schrauben auf dem Zylinderkopf montiert

Mfg

Dann sollte es das hier sein.

Zitat von Biggio

Hallo zusammen

Habe seit ein paar Wochen einen 418d by 2015 um ein paar arbeiten am Zylinderkopf ausführen zu können brauche ich eure hilfe und zwar benötige ich den anzugsdrehmoment vom Zylinderkopf,und vom Nockenwellengehäuse verbaut ist ein n47

Fuer deinen Zylinderkopf bin ich fuendig geworden. Mit dem Begriff "Nockenwellengehaeuse" aber nicht. Kannst du mal bitte bei z.B. Leebmann24 in der Ersatzteilsuche die genaue Bezeichnung raussuchen ?

Das Abziehen der Stecker sollte eigentlich nicht fuer Fehler sorgen. Lass einfach die Zuendung aus, dann sollte da nix passieren. Wenn es getauscht werden muss, dann muss das neue fuer dein Fahrzeug codiert werden. Das kann ein faehiger Codierer oder aber auch natuerlich BMW. ISTA+ ist in der Tat Software. Das ist die Werkstattsoftware von BMW und fuer „Selberschrauber“ eigentlich ein MUSS. Damit kannst du deinen Wagen komplett reparieren, aktualisieren und Ursachenforschung betreiben. Leider ist die Software nicht legal zu bekommen. Ueber Google laesst sich dazu aber einiges finden. Du braeuchtest dann dazu noch ein guenstiges K-DCAN Kabel.

Ich haenge dir mal den Schaltplan vom Fussraummodul mit an. Dort sind die PINS benannt, welche zu den hinteren Blinkern fuehren.

Ein Defekt des Modules kann man nie ganz ausschliessen. Das Auslesen des Fehlerspeichers mittel ISTA+ koennte auch helfen.