Irgendwie hab ich grad nen Knoten im Kopf, was ist jetzt eigentlich mit Headunit gemeint? Der Bildschirm oder der Rechner?
Wenns wirklich "nur" das Display ist, dann kann man das auch selbst machen
[ENTKNOT],
mit "Headunit" ist immer die Rechnereinheit gemeint. Der Bildschirm ist tatsaechlich "nur" das Display [/ENTKNOT].
Das ist natuerlich aergerlich. Falls da aber etwas richtig festgegammelt sein sollte, kann es eventuell tasaechlich etwas bringen mal aus einem anderen Blickwinkel ein Auge drauf zu werfen. Nebler sollten uebrigens, genau wie Hauptscheinwerfer, tatsaechlich nach einem Lampenwechsel eingestellt werden.
Tja, dann haette ich dazu nur folgende Anleitung. Deckt sich aber halbwegs mit der in deinem Handbuch. Ich schaetze mal, da musst du wohl doch etwas "beherzter" rangegehen oder faehrst mal in deine BMW Werkstatt des Vertrauesn und fragst, ob die dir das mal zeigen koennen.
Hallo und Willkommen hier 
.
Laut der offiziellen Anleitung der Werkstatt ist das tatsaechlich durch eine 90 Grad Drehung zu erledigen. Ich lese da aber nix von einem Schraubendreher.
Vielleicht hilft das hier ja weiter 
.
Das scheint sich durch einige BMW Baureihen durchzuziehen. Bei den F1x kommt es auch nicht zu selten vor. Ich denke, die Thermische Beanspruchung bei einigen Motorkonstrukten ist da nicht ganz unschuldig dran.
Halte einfach nach einem Kabel mit einem s.g. Umschalter fuer, ich glaube Pin6 +7 Ausschau. Das passt dann fuer alle E-Modelle (auch die aelteren).
Benutz mal die Google Bildersuche mit ISTA Config als Suchbegriff.
Da musst du in der ediabas.ini der ISTA Installation die Einstellung des Interfaces auf "Interface=std:obd" aendern. Zusaetzlich brauchst du natuerlich auchg das richtige K-DCAN Kabel (USB auf OBD2).
Dann noch in dem Konfigreiter von ISTA auf "Ediabas Standardeinstellungen" stellen und schon klappts mit dem Nachbarn.
Eine Oelueberfuellung ist eigentlich grundsaetzlich nicht so prickelnd fuer den Motor. Wenn es z.B. bis zur Kurbelwelle reichen wuerde, dann koennte eine Schaumbildung einsetzen und das ist dann nicht so dolle. Die elektronische Messung braucht immer etwas Zeit bis das Ergebnis passt. Immer vorrausgesetzt, dass der Oelniveausensor auch i.O. ist.
Ich haenge dir mal an, was BMW dazu schreibt.
