Beiträge von noobontour

Das Dokument ist zu gross um es hier zu verschicken. Wenn du aber eh einen Termin in der Werkstatt hast,, dann wissen die was zu tun ist. Die haben die passende Software dazu.

Ich haenge dir mal ein Bild mit der Diagnose, wie sie die Werkstatt machen sollte, an.

Hast du ISTA+?

Dann waere es etwas einfacher, da mit Sicherheit etwas dazu im Fehlerspeicher stehen wird.

Hast du denn die Möglichkeit deinen Felerspeicher mal mit ISTA+ von BMW auslesen zu lassen ?

I.d.R. ist da nämlich dann eine geführte Fehleranalyse mit enthalten.

Prima wenn du es hinbekommen hast. Manchmal sind es die kleinen Dinge .

Ich befuerchte weiterhin, dass du dir Gedanken um die Beschaffung von ISTA+ machen musst. Es gibt dort scheinbar ein Pruefmodul um deine Pumpe zu testen. Ich haenge dir den Ablauf mal an.

Zitat von Funride

Ich muss heute Nachmittag Mal schauen ob ich das mit meinem "e*** Delphi" machen kann. Das wäre dann die vorförderpumpe die angesteuert wird, richtig? Wie lange muss die denn laufen?

Das kann ich dir leider nicht sagen. Dazu schweigt sich TIS aus. Wenn du aber eh haeufiger an deinem Auto rumschrauben willst, kommst du ueber kurz oder lang nicht an ISTA+ mit seinen gefuehrten Arbeitsablaeufen drumrum.

Zitat von Funride

Moin, ich muss das Thema noch Mal hoch holen. Ich habe am Wochenende den Kopf noch einmal abgenommen. Grund war Glühkerze 4, aufgrund des permanenten Fehlers hat die Regeneration nicht gestartet. Der Partikelfilter hat sich jetzt über die letzten 50000km dicht gesetzt und der Turbo hat fleißig dagegen gearbeitet, bis er letzte Woche nur noch geheult hat.

Also lange Rede kurzer Sinn, Kopf runter genommen, 3 von 4 Glühkerzen ausgebohrt, neue Gewindeeinsätze verbaut, neue Glühkerzen verbaut und neues Glühkerzen Steuergerät verbaut. Alles wieder zusammen und Auto springt nicht an. Er will zwar, aber ich meine er bekommt keinen Sprit. Kurbelwelle war abgesteckt und auf der Nockenwelle habe ich eine Markierung gesetzt, habe dort die gleiche Position wie vorher. Mit ein wenig Bremsenreiniger kommt er, aber baut nicht genug Druck auf um alleine weiter zu laufen. Vielleicht Luft im System? Wie kann ich das am besten entlüften?

Also laut TIS benoetigst du jetzt ISTA+ und ein passendes Kabel von USB auf OBD2. Das eine gibt es nur illegal (obwohl einige Schnarchnasen das gegen Geld im www anbieten) und das andere legal.

Bitteschoen.

Prima wenn es dir gefaellt.

Ich wuerde dir nicht empfehlen auf solch Aussagen zu vertrauen. Fahre zu BMW, gehe dort in den Teileshop und frage da nach der, fuer deine VIN passenden, Ersatzteilnummer und besorge dir dann genau dieses Teil. Geh aber auch mal davon aus, dass du eventuell in die Werkstatt oder zu einem Codierer musst, um die Reparaturfreischaltcodes einspielen zu lassen.