Heisst also, dass es dein BMW gern kalt mag
Jetzt mal ohne Mist, klingt mir nach ner insuffizienten Lötstelle. Ich kenne das aus meiner Jugendzeit von der XBOX. Wenn die gesponnen hat, dann half ne Nacht in der Gefriertruhe, dann haben sich die Lötstellen wieder an die korrekte Stelle bewegt und gut wars
Seh ich genauso. Ich vermute auch, dass durch unterschiedliche Temperaturen und damit einhergehenden Ausdehnungen irgendeine Loetstelle mal Kontakt und und mal nicht.
Beim F48 finde ich da nur das komplette "Schaltzentrum Lenksäule" mit beiden Helbeln für über 500 Euronen.
Könnte es nicht auch die Wickelfeder sein oder läuft dort nur der Bus drüber und das Schaltzentrum ist so teuer, weil es ein komplettes Steuergerät mit Betätigungen ist?
Ja, sieht leider so aus, als ob es den Lenkstockhebel nur mit dem gesamten SZL gibt.
Klingt fuer mich nach einem Defekt im Schalter oder dessen Verkabelung.
Das ist wenig. Lade mal die Batterie mit einem vernünftigen Ladegeräte (z.B. ctek) und dann werden einige Fehler verschwinden.
Zu ISTA+: Man sollte sich schon bewusst sein, dass es sich bei den "kostenlosen" Internetkram oder Angebote für Kleckerbeträge um Raupkopien lizensierter Software der BMW AG handelt. Meist von russischen Hackern zusammengestellte Images von VM´s offizieller Geräte der BMW-Vertragspartner.
Kannst du so nicht pauschalisieren. Es gibt tatsaechlich Nappos, die damit Geld machen wollen. Ein VM Image wuerde ich auch nie verwenden. Das sagt einem aber eigentlich schon der gesunde Menschenverstand. Aber wie bereits geschrieben wollen wir das hier lieber mal nicht vertiefen.
Alles anzeigenOk, danke für den Tipp!
Also, gestern ist der Adapter gekommen und heute hab ich ihn mal ausprobiert. Die Klappe geht wenn die App an ist wunderbar auf, sobald ich aber die Verbindung trenne ist sie wieder zu...kann ich da was falsch machen? Aber wie oben schon gesagt, hauptsächlich gehts mir eh ums Fehler auslesen, auch wenn noobontur da ja eine andere Empfehlung hätte...waren auch einige Fehler hinterlegt (siehe Protokoll) , nach löschen aller Fehler und kurzer Probefahrt kamen nur noch die beiden Fehler:
804261: Außenspiegel Unterspannung 80444D: Innenspiegel: Unterspannung erkannt
Mein Batterieladezustand zeigt 60%.
Ich vermute das die Batterie nach 6 Jahren vsl. ausgetauscht werden muss, der Wagen hat das Phänomen das er ab und an im Kaltstart für kurze Zeit nach einlegen eines Ganges einen ziemlich unruhigen Leerlauf hat...
Mfg Andi
Siehst du 
. Mit ISTA wuesstest du jetzt was Sache ist.
Fuer das Fehlerauslesen ist eigentlich ISTA+ gerade Pflicht. All das, was die gaengigen Apps so als "Fehlerspeicher auslesen" meinen zu tun ist eher eine Zusammenfassung von Meldungen, die sie in irgendwelchen Steuergeraeten, wo sie ueberhaupt nur drankommen, finden und welche nicht immer etwas zu bedeuten haben und somit den geneigten Fahrer nur verunsichern. In den gaengigen Foren ist immer wieder zu sehen wie Leute Screenshots ihrer Apps mit Meldungen posten und fragen, was das eigentlich heisst und was sie jetzt tun muessen. Die Software ISTA+ gibt es umsonst im www zu finden und ein passendes Kabel dazu kostet einen Zehner. Da hast du dann aber ein gesamtes Werkstatthandbuch samt Schaltplaenen und Funktionsbeschreibungen, eine gefuehrte Fehleranalyse und, wenn du willst, die Moeglichkeit dein gesamtes Fahrzeug Softwareseitig zu aktualisieren. Das letztere sollte der Laie, ohne entsprechendes Equipment wie z.B. ein dickes Ladegeraet mit Supplyfunktion, nur machen wenn er weiss was er tut. Anleitungen gibt es ebenfalls zu hauf im I-Net zu finden. Ist ja auch nicht umsonst die offizielle Werkstattsoftware von BMW 
.
Auch Bimmercode hat schon Steuergeraete lahmgelegt. Muss natuerlich jeder selber wissen, aber mein Fall waere es definitiv nicht.
Mit diesen Apps, wie z.B. auch Carly, waere ich vorsichtig. Die zerschiessen sehr schnell Steuergeraete und dann ist das Gejammer gross und die Suche nach einem Codierer der es wieder richtet beginnt.
INPA/ISTA+ samt Kabel ist da erheblich besser.
Normalerweise sollte eine 100% vollgeladene Batterie vom IBS erkannt werden und dann sollte erst wieder ab einem Fuellstand von ca.80% Ladestrom in die Batterie fliessen. Ob das Laden bis zum Abschalten des Ladegeraetes die Batterie tatsaechlich zu 100% vollmacht oder ob der IBS vorher abschaltet habe ich, ehrlich gesagt, noch nie geprueft.
