X1 N20B20 A Motorleuchte

Im Stand ist quasi Aussenluftdruck, weil der Turbo kaum fördert (ca. 1000mBar, je nach Wetter/Luftdruck und Drosselklappenstellung/Luftfiltersauberkeit). Erst wenn genug Abgase da sind (z.B. bei Vollgas), kann der Turbo richtig drehen und den Ladedruck aufbauen. Dann wird aber auch der Differenzdruck am Wastegate höher und ein mögliches "Leck" durch ein teilweise offenes Wastegate (ausgeschlagen?) wird dadurch relevanter, weil mehr Druck entfleucht und die Abgasschaufeln des Turbo nicht mehr antreibt (Abweichung Soll/Ist wird höher).

Wann die MKL dann gesetzt wird, hat der Entwickler in der SW im Motorsteuergerät in der Überwachung des Ladedrucks per Sensor im Ansaugtrakt festgelegt. Damit der Ladedruck nicht zu hoch wird (u.U. Motorschädigend), kann das Wastegate irgendwann gewollt angesteuert (und damit der Ladedruck begrenzt) werden.

Afaik hab ich bei meinem unter Last und viel Gas schon 2000mbar gesehen. Aufgrund der Direkteinspritzung können beim N20 etwas höhere Ladedrücke als bei den früheren Saugrohreinspritzungen gefahren werden.

So, ich habe heute mal die Gelegenheit als Beifahrer genutzt, ein wenig zu testen.

Beim normalen Beschleunigen habe ich gerade mal 1800hPa vor Drosselklappe gesehen, also ca. 0.8 Bar Ladedruck. Trotz höherer Drehzahlen, wurde es nicht mehr. Soweit passt das zur Ladedruckregelung per Wastegate. Bei normaler konstanter Fahrt, war fast kein Ladedruck vorhanden..

Zitat von ChrisSoeren

hmm bedeutet im Detail `? Da ich ja im Leerlauf schon 957mbar gemessen habe, kann ich mir das mit den 0,8bar nicht so ganz vorstellen. Magst du es bitte nochmal genauer erklären ? Und was war die angezeigte Druckdifferenz bei dir als Beifahrer ?

Ladedruck kann absolut oder relativ zum normalen Luftdruck angegeben werden (siehe Wikipedia). Absolut 1800 ist ca. 0.8 Bar realtiv zum normalen Luftdruck. Der Druckmesser beim N20 vor dem Drosselventil ist ein Absolutgeber.

Ich habe ausser im kurzen Augenblick der Anforderung (Gaspedalstellungsänderung) eher eine Differenz im Bereich <100hPa, aber meist <50hPa gesehen.

Zitat von ChrisSoeren

... Turbolader/Wastegate wird, so hat man es mir erklärt, ab Luftfilter mit Rauch geflutet um etwaige Undichtigkeiten zu entdecken. ...

Wie soll das gehen? Für die Ansaugseite bis zum Turbo gerade so verständlich.

Aber alles rund um den Turbo so prüfen? Wie soll denn da der Ladedruck simuliert werden? Und das Wastegate ist nach meinem Wissen im Abgasstrang, wo der Nebel nicht hinkommen kann.

Also ich denke, du hast da was falsch verstanden.