Gib in den Tank " Ligui Moly Pro -line Benzin Systemreiniger,
das sollte helfen.
Das mache ich schon viele Jahre,keine Ablagerungen.
Gruß Karat
oha ... Danke erstmal für den Tipp... whrsl. erst dann lohnenswert wenn das Problem behoben/repariert ist.
Es ist tatsächlich so dass das Auto zu 90% Kurzstrecke gefahren wird, einfach <25km, ich versuche zwar wenigstens einmal in der Woche das Auto für länger als 100km zu bewegen, klappt aber halt nicht immer.
Russ als Ablagerung im Wastegate/Turbolader-System = Ablagerung = minimale Öffnung des Wastegate obwohl es geschlossen sein sollte ?
Wobei mir einfällt das die Fehlermeldung auch mal während eines Urlaubes kam, nachdem ich die Tage vorher 700km am Stk gefahren bin. Ergo aktuell reduziert ein längeres, durchgängiges Fahren nicht die Fehler-Wahrscheinlichkeit.
Hmm es läuft wohl auf den Turbolader hinaus.... Mist 3,5 Jahre sollte das Auto noch halten.
Kann man das Wastegate auch reparieren lassen ?
Wie soll das gehen? Für die Ansaugseite bis zum Turbo gerade so verständlich.
Aber alles rund um den Turbo so prüfen? Wie soll denn da der Ladedruck simuliert werden? Und das Wastegate ist nach meinem Wissen im Abgasstrang, wo der Nebel nicht hinkommen kann.
Also ich denke, du hast da was falsch verstanden.
Hello und sry für die verspätete Antwort ... nein du hast vollkommen recht und ich habe mich nur sehr unglücklich ausgedrückt 
Aber es gibt tatsächlich Updates bzw. können bestimmte Sachen inzwischen ausgeschlossen werden.
Kennfeldkühlungs-Thermostat:
Wurde ausgetauscht, zumindest dieser Fehlercode sollte nicht auftauchen und sich der Motorkühler wieder leichter tun bzw. nicht im Notkühl-Modus laufen.
Wasserpumpe hatten sie mit angeschaut, sah wohl gut aus, so das da kein Handlungsbedarf bestand - erwähne ich nur weil es wohl meist im Doppelpack gemacht wird (was ich rausgelesen habe).
Verrauchung:
Ab Motorluftfilter wurde alles mit Rauch geflutet. Fazit keine Undichtigkeit, kein Austritt von Rauch noch nicht mal ein kleines bisschen.
Zudem ist er auch noch von rechts, neben dem Motor raufgegangen (er hat es mir im Motorraum gezeigt, muss mal ein Foto raussuchen und markieren die Stelle), so das es vorne beim Motorluftfilter wieder rauskam, Auch da keine Undichtigkeit feststellbar. Motorluftfilter wurde auch kontrolliert, sieht tiptop aus, selber noch nen Blick raufgeworfen.
Wenn ich ihn richtig verstanden habe wurde damit quasi das Unter/Überdrucksystem auf Undichtigkeiten, Risse o.ä. geprüft.
Somit können gewisse Sachen wieder ausgeschlossen werden.
Wir sind jetzt so verblieben, ganz normal weiterfahren, beobachten und dann wenn es ist weiter beratschlagen.
Welche möglichen Fehlerquellen könnte es noch geben bzw. Optionen um den Fehler einzugrenzen ?
generell das Wastegate
Ladedrucksensor ? - ist immer noch der original verbaut, was ja nicht schlecht sein muss.
Jedenfalls habe ich mich von dem Gedanken verabschiedet das es von heute auf morgen gelöst wird 
kurzes Update nach der heutigen Probefahrt mit Live-tracking des Ladedruckes:
beim letzten Werkstattbesuch
- Fehlercode für das Kennfeldkühlungsthermostat wurde quittiert
- Fehlercode für die Ladedruckregelung wurde quittiert
heute vor Start:
- Fehler für das Kennfeldkühlungsthermostat statt an aber ohne MKL
bei der Fahrt
- Fehler Ladedruckregelung kommt im 6. Gang
- Differenz im Ladedruck zwischen Soll Ist war ca. 150/200mbar
- wurde quittiert
- Fehlercode kam nicht mehr
- das hochtourige Beschleunigen in den Gängen 3/4/5/6 hat keinen Alarm weiter ausgelöst
weitere Maßnahmen:
- Kennfeldkühlungsthermostat wird Mitte September überprüft ggf. getauscht. Und es wird gleich nach der Wasserpumpe geschaut
- Turbolader/Wastegate wird, so hat man es mir erklärt, ab Luftfilter mit Rauch geflutet um etwaige Undichtigkeiten zu entdecken.
Glaube es ist aktuell die beste Vorgehensweise.
Weiterer Input ist willkommen.
Vor allem geht es morgen erstmal mit dem Auto in den Urlaub.... entspannt.... kein Vollgas... hahahaha
So, ich habe heute mal die Gelegenheit als Beifahrer genutzt, ein wenig zu testen.
Beim normalen Beschleunigen habe ich gerade mal 1800hPa vor Drosselklappe gesehen, also ca. 0.8 Bar Ladedruck. Trotz höherer Drehzahlen, wurde es nicht mehr. Soweit passt das zur Ladedruckregelung per Wastegate. Bei normaler konstanter Fahrt, war fast kein Ladedruck vorhanden..
hmm bedeutet im Detail `? Da ich ja im Leerlauf schon 957mbar gemessen habe, kann ich mir das mit den 0,8bar nicht so ganz vorstellen. Magst du es bitte nochmal genauer erklären ? Und was war die angezeigte Druckdifferenz bei dir als Beifahrer ?
Alles anzeigenMoin,
Nochmal, ein Heckträger hätte ich zur Not. Aber der ist leider nicht so klappbar, dass er in den Kofferraum passt, ohne die Rückbank
umzuklappen. Also keine Option. Und Dauerhaft montiert lassen auch nicht, da ich in der Reha einen Stellplatz in einer Tiefgarage bekomme.
Alles recht beengt. Bringt auch nichts.
Aber so is nicht, habe eine Notlösung gefunden.
Da ich alleine fahre, habe ich genug Platz und kann so das Fahrrad im Kofferraum transportieren.Nicht schön, aber geht.
Übrigens, Dach funktioniert auch, aber da fehlt noch das Vertrauen auf der Langstrecke.
Und ja, der Träger dürfte das Gewicht.
Grüße
Olli
wollte schon meinen... ein Gravel/MTB/E-Bike geht locker in den Kofferraum. Mache ich mit meinem Gravel auch immer. Möchte nur einen Hinweis geben: bei Amzn/Temu gibt es ... boah so grosse Verkleidungen/Taschen/whatever für meist 5-10€, die kann man von unten über das Fahrrad/Federgabel/HInterreifen/Peadel/Kette stülpen und dann bleibt der Kofferraum sauber. War ein richtiger Gamechanger für mich, damals gleich 5 Stk bestellt.
oha... eben den Thread bzgl. des Kennfeldkühlungs-Thermostat gelesen.... passt zu meiner Beobachtung, hatte dem aber nicht die Beachtung gegeben. Gut hinterher ist man immer schlauer.
Notiz an mich selber, immer - alle Fehler - auslesen - notieren. <<< whrsl. bin ich da manchmal zu naiv.
In welchem Preisrahmen bewegt man sich da ? Als grobe Orientierung, bevor hier in der Hochlohn-Region utopische Preise aufgerufen werden 
eine schnelle Recherche: Ersatzteil wohl zwischen 60-160 € + Arbeitszeit - tippe jetzt mal gesamt 250-350€, kommt das hin ?
Ladedruck: hmmm, würde gerne noch mal errwähnen. die MKL kommt nur wenn Vollgas getreten wird / bei 1800-2000U/min und bei zwischen 60-90km/h im 6 bzw. 5 Gang.... daran anschließend, wenn es eine perrmanente Sache wäre würde es dann nicht auch andere Drehzahlmomente/Betriebsbedingungen betreffen ? Mal als Laie gefragt....... Der Druckumwandler wurde ja schon getauscht, vermute damit ist das elektropneumatische Ventil gemeint ?
Hoffe bei der Probefahrt kann man es weiter eingrenzen (Kontrolle Ladedruck auf alle Fälle und dann abhängig was noch Sinn macht zu checken)
Aso heute im Stand, beim Auslesen betrug der Solldruck 977mbar und der Istdruck 957, denke aber das ist eine ganz normale Abweichung und noch kein Beweis oder ?
ein kleines Update: die aktuellen/letzten Fehler wurden ausgelesen. Siehe Foto.
Der erste Fehler überrascht mich etwas und kann ich nicht einordnen.
Weitere Vorgehensweise:
Am 03.09. werden ich eine Testfahrt mit angeschlossenem Lesegerät machen.
Man kann wohl Ladedruck Soll/Ist live verfolgen.
Welche Parameter wären noch sinnvoll?IMG_7885.jpg
Wie meinst ?
Mein Plan ist jedenfalls nächste Woche ab in die Werkstatt, den aktuellen Fehler auslesen lassen (müsste ja immer noch drin sein obwohl MKL/MKD quittiert ist)
Und dann mit den Jungs mal reden bzgl. live Anschluss mit Probefahrt.
Alles easy. Sind ja hier nicht auf der Arbeit oder auf der Flucht
Kann ja auch erst nächste Woche zu meiner Werkstatt.
von daher RL first.
