Auch die älteren Modelle sind gelegentlich mit dem Problem konfrontiert. Mein e39 hatte das Problem auch bei der hinteren Tür nach paar Jahren. Hab das damals in der Werkstatt machen lassen weil's mir mit den eingebauten Scheibenrollos zu kompliziert war.
Beiträge von Harry57
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Ich war zunächst auch im Zweifel ob ich dieses 3Jahres Service inclusive Paket für meinen X1 23i (Bj Sept. 23, gekauft Okt. 24 aus dem Premium Selection Programm) kaufen soll.
Weil der Wagen aber noch Garantie bis Sept 28 hat, hab ich es letztes Jahr doch gekauft, womit das Service Paket jetzt ebenfalls bis Garantieende läuft.
Diese Woche wurde der große Service, Öl und diverse Filter mit Fahrzeugcheck durchgeführt.
Meine Meinung, der Paketpreis rentiert sich auf jeden Fall, wenn ich noch an die künftigen Services bis Ende 28 denke.
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Kann man jetzt mit deinem Wagen nicht direkt vergleichen weil ich den Wagen seinerzeit als Jahreswagen aus dem Premium Selection Programm kaufte und der Wagen noch bis Sept.28 Garantie hat.
Also bin ich was techn. Problemchen angeht tiefentspannt.
Die Werkstatt hat sich bisher immer zur Problemlösung engagiert.
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Servus,
Radlager auch nicht vergessen.
Hatten mit unserem X1 auch während der Fahrt irgendwann mit der Zeit ein immer lauter werdendes mahlendes/singendes Geräusch.
Bekam dann bei 35k km vorne links ein neues Radlager, seitdem ist wieder Ruhe.
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Ich tanke auch nur Super Plus,
vielleicht ist's nur Einbildung aber hängt besser am Gas und meine, dass der Motor a bisserl sparsamer ist.
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Servus,
hab jetzt mal in der Garage zwei Bildchen von der Fahrertür gemacht wo man die kleinen Wasserabläufe in den Türkanten sehen kann (was anderes hab ich nicht gefunden).
Sollte bei dir tatsächlich Wasser drin herumschwappen, dann solltest mit z.B. Kabelbinder versuchen ob die nicht eventuell verstopft sind.
Die Aufnahmen sind jetzt von einem X! U11, bei früheren Modellen kann die Öffnung natürlich an anderer Stelle sein; ein Ablauf ist auf jeden Fall in jeder Tür vorhanden.
Gruß
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Servus ,
möchte dieses Thema nochmal aufgreifen und versuchen etwas Licht in die Problematik zu bringen.
Vorgeschichte: letztes Jahr im Frühjahr hatte ich die Meldung vor der Installation eines SW-Updates bei meinem Wagen (X1 xDrive23i mildhybrid vom Sept. 2023), dass die Batterie nicht ausreichend Energie hat und ich möge doch bitte laden oder 30km fahren.
OK, dachte ich mir, dann hänge ich das BMW Ladegerät (ähnlich dem CTEK MXS 5.0) für paar Stunden dran und gut ist's.
Was soll ich sagen, bei dem Wagen surrte und klackerte es nach dem Anschließen des Ladegeräts ständig und weil sich der Wagen auch nach einer Stunde nicht beruhigte, klemmte ich das Ladegerät wieder ab.
Folge von dem Spektakel. einige Fehlermeldung mit z.B. Unterspannung im System und Störung der Anhängerkupplung.
Also ausgiebig recherchieren und dabei bin ich u.a. auch auf Informationen gestoßen, dass um die Mildhybride laden zu können das Ladegerät mind. 20A leisten sollte. Das wird in einer engl. Fassung, anscheinend für Händler empfohlen wenn Fahrzeuge längere Zeit am Hof oder in Showrooms stehen.
Ich hab mir daraufhin das CTEK PRO 25 angeschafft, ausprobiert und ... es funktioniert. Es klickt nur noch wenn anscheinend in verschiedenen Lade-Phasen umgeschaltet wird. Keine Fehlermeldung mehr oder sonst was.
Neulich mal wieder das Ladegerät "präventiv" angeschlossen (der Wagen steht regelmäßig schon mal bis zu 2 Wochen in der Garage) und die Spannung/Strombedarfe währenddessen gemessen. Siehe Bilder.
Bild 1: wenige Sekunden nach dem Anschließen stellt sich die Spannung bei etwa 14,6 V ein und der gezogene Strom pendelt so um die 15 A. Jetzt ist mir auch klar warum das 5A Ladegerät die Grätsche machte und die Elektronik im Stress war.
Laden X1 23i Mildhybrid 01.jpg
Bild 2: nach einigen Minuten klackte und surrte es kurz und für eine gute Stunde (oder paar Minuten mehr) blieb die Spannung bei etwa 13,6V und dafür erhöhte sich die Stromabnahme auf 23A (+/-).
Laden X1 23i Mildhybrid 02.jpg
Bild 3: nach vielleicht 1,5 Stunden klackte es wieder im Motorraum und es wurde keine Stromabnahme mehr gemessen und die Spannung zeigte gegenüber 12,3V vorher nun 12,6V an.
Laden X1 23i Mildhybrid 03.jpg
Bild 4: so schaut die "Konstruktion" bei mir aus wenn ich mit externen Mitteln die Batterien in unserem X1 unterstütze.
Laden X1 23i Mildhybrid 04.jpg
Gruß