Beiträge von Kupferzupfer

Batterie vom Notrufsystem am Ende? Irgendeine Sicherung durch?

Wenn der Dieselpartikelfilter regeneriert wird, läuft der N47 träger. Aufgrund des Alters des Autos und des Filters wird dieser vermutlich häufiger regeneriert als in jungen Jahren. Bei +/- 230000 km dürfte dann im Display die Meldung "Dieselpartikelfilter begrenzte Restlaufstrecke" erscheinen, die man mit einem Diagnosegerät zurücksetzen kann, wenn man der Bordelektronik suggeriert, dass der Filter getauscht wurde. Wenn man beim beim Kaltstart bei niedrigen Außentemperaturen ein paar Sekunden lang die Steuerkette hört, würde mich das auch nicht unbedingt nervös machen. Bei dauerhaftem Schaben besteht allerdings Handlungsbedarf, dann bleiben oft nur noch wenige Wochen/Kilometer zum Überspringen.

Ich denke die Fehlermeldung bei Deinem x1 ist wieder weg. Dann würde ich einfach weiter fahren. Teure Reparaturen können immer entstehen, wenn man ein Auto vorhält.

Steht das Auto im Warmen?

Hast Du schon ein Anti Kristall Additiv probiert? Wäre für mich der nächste Schritt, bevor ich anfange richtig Geld auszugeben.

Bevor Du die BMW Lösung wählst, solltest Du überlegen, ob Du einen Schrauber oder eine freie Werkstatt kennst, die sich zutrauen, einen Adblue Tank auszubauen und zu reinigen.

Stimmt denn der Füllstand? Vielleicht reicht es schon aus, 5 Liter frisches Ad Blue draufzutanken .

Sehe den so bei +/- 10000 Euro, privat eher 4-stellig wegen dem Gewährleistungsausschluss. Einen 2021er mit Gangschaltung und unter 100000 km findest Du mittlerweile beim Markenhändler auch schon mal für unter 20000 Euro. Den Schalter muss man eben wollen. Außer der Farbe und der Sportsitze hat der von Dir ausgesuchte auf den ersten Blick nichts besonderes zu bieten, was für Dich aber ja kein Grund sein muss, dass es Dir nicht gefällt. Wenn man ein etwas höheres und nicht allzu klobiges Auto sucht, sind die x1/x2 Modelle generell keine schlechte Wahl.

Der F48 ist gemessen an Alter und Laufleistung kein Schnäppchen. Der B47 vom 18d ist sonst völlig ok und der Frontantrieb nicht so schrecklich, wie man es erwartet.

Am Radwechsel? Auf Räder mit anderen Größen und/oder anderen Drücken?

Ein Ölwechselkit für die 6 Gang Automatik von ZF kostet alleine schon 200 bis 250 Euro. Wenn Du die Arbeit nicht selbst erledigen kannst oder jemanden kennst, der das für 50 oder 100 Euro privat erledigt, ist es angesichts des Fahrzeugalters eine Überlegung wert, einfach weiter zu fahren und darauf zu setzen, dass das Auto eines Tages an etwas anderem stirbt als an einem defekten Automatikgetriebe.

Wie ist denn das Schaltverhalten des Automaten?