Hallo zusammen,
da im Netz viele falsche oder unvollständige Anleitungen kursieren, bei denen behauptet wird, man käme an den kurzen Schlauch direkt am Turboladerausgang mal eben von oben heran: Vergesst es. Der Bauraum beim X1 is extrem eng.
Diese Anleitung bezieht sich speziell auf den BMW X1 F48 (Baujahr 2015 bis 2021/2022) mit
den Dieselmotoren 18d und 20d (quer eingebaute Motoren). Ich habe den Wechsel gerade hinter mir und zeige euch hier den echten, praktischen Weg, wie man es ohne Verzweiflung schafft.
Benötigtes Werkzeug & Hilfsmittel:
* 7er Nuss (für die neuen Schlauchschellen)
* 8er Nuss (für die Unterbodenverkleidung)
* 10er Nuss (wird ausschließlich für die zwei Schrauben vom Ladeluftrohr verwendet)
* 17er Nuss (für die Radschrauben)
* Drehmomentschlüssel (für das korrekte Anziehen der
Radschrauben)
* Multitool (Dremel oder oszillierende Säge mit kleiner Metall-Trennscheibe)
* Wagenheber und Radkreuz / Schlagschrauber
* Geeignete Hebel & Keile (zum Aufziehen des Schlauchs über das Rohr)
* Neuer Ladeluftschlauch samt neuer passender Schelle
Schritt-für-Schritt-Anleitung aus der Praxis:
Schritt 1: Unterboden und Platz von unten schaffen
* Fahrzeug sicher aufbocken (oder
Hebebühne nutzen).
* Die komplette vordere Unterbodenverkleidung (Unterfahrschutz) des Motors mit der 8er Nuss demontieren, um überhaupt Sicht nach oben zu bekommen.
Schritt 2: Turbo-Leitung lösen & Ladeluftkühler abziehen (wichtig für das Spiel!)
* Die zwei Befestigungsschrauben der starren Turbolader-Leitung unten am Motor mit der 10er Nuss herausschrauben.
* Vorne rechts (in Fahrtrichtung) den Schlauch vom Ladeluftkühler abziehen. Erst durch das Abziehen
dieses Schlauchs bekommt das gesamte System das nötige Spiel, um sich später weit genug bewegen zu lassen.
Schritt 3: Radhaus-Zugang freilegen
* Das vordere rechte Rad mit der 17er Nuss komplett demontieren.
* Über das freigelegte Radhaus hat man nun den nötigen Winkel und freie Bahn, um an das obere Ende des kurzen Schlauchstücks heranzukommen (die Radlaufverkleidung selbst muss dafür nicht gelöst werden).
Schritt 4: Die originale Quetschschelle abtrennen &
Ausrichtung merken
* Wichtig vor dem Abziehen: Da der kurze Schlauch exzentrisch (asymmetrisch) geformt ist, müsst ihr euch unbedingt merken oder markieren, in welcher genauen Position und Drehung der alte Schlauch montiert war! Stimmt die Ausrichtung später beim Einbau nicht, passt das Ladeluftrohr nicht mehr fluchtend an seine Halterung.
* BMW verwendet ab Werk an dieser Stelle oft eine feste Quetschschelle (Oetiker-Schelle), die sich im engen Raum nicht aufhebeln lässt.
* Schnappt euch ein kompaktes Multitool (z. B. einen Dremel mit
kleiner Trennscheibe) und trennt die Quetschschelle vorsichtig auf. Passt auf, dass ihr den metallischen Anschlussstutzen darunter nicht beschädigt.
* Danach den alten Schlauch oben abziehen.
Schritt 5: Neuen Schlauch montieren (Achtung: Reihenfolge einhalten!)
* Ganz wichtig: Die neue Schlauchschelle wird nicht auf den Schlauch gesteckt, sondern direkt auf das Ladedruckrohr aufgesetzt!
* Reihenfolge beim Einbau: Das kurze Stück des neuen Turboladerschlauchs zuerst oben
auf den Stutzen des Turboladers aufstecken und arretieren. Dabei penibel auf die vorher gemerkte exzentrische Ausrichtung achten.
* Erst danach wird der Schlauch unten auf das Ladeluftrohr aufgezogen! Macht man es umgekehrt, reicht der Platz hinten und vorne nicht und man blockiert sich komplett.
* Tipp fürs Zweierteam (wärmstens empfohlen): Alleine ist dieser Schritt extrem mühsam. Arbeitet hier am besten zu zweit: Während einer von unten das Ladeluftrohr durch leichtes Hin- und Herbewegen führt, arbeitet der andere von oben (durch
das Radhaus) mit Hebeln und am besten mit Keilen, um den festsitzenden Schlauch Stück für Stück sauber über das Rohr drüberzuschieben. Das spart enorm viel Kraft und Nerven!
* Hinweis: Hier ist trotz allem extrem viel Geduld gefragt, da der Bauraum sehr eng bleibt.
Schritt 6: Zusammenbau, spannungsfreies Festziehen und Test
* Wichtig gegen Spannungen: Bevor die Schlauchschelle festgezogen wird, verschraubt ihr zuerst das Ladeluftrohr unten wieder mit den zwei Schrauben
(10er Nuss) am Motor. Erst wenn das Rohr fest sitzt, zieht ihr die Schlauchschelle mit der 7er Nuss endgültig fest. So stellt ihr sicher, dass das System absolut spannungsfrei montiert ist.
* Den Schlauch vorne rechts am Ladeluftkühler wieder fest aufstecken und sichern.
* Rad wieder ansetzen und die Radschrauben mit dem Drehmomentschlüssel über Kreuz festziehen (beim BMW X1 sind das 140 Nm).
* Unterbodenverkleidung wieder anbringen (8er Nuss) und eine Probefahrt machen.