Nagel in RunFlat Reifen eingefahren

    Hallo, blöderweise grade auf dem Weg zum Wechseln von Sommer- auf Winterreifen habe ich mir in einen der Sommerreifen einen Nagel reingefahren. Bemerkt hab ich das erst als ich zu Hause die Sommerreifen wieder aus dem Kofferraum geladen habe. Jetzt dachte ich..ok. läßt halt flicken. Sagt mir die Werkstatt: flicken ist nicht erlaubt bei RunFlat. Reifen muß getauscht werden. Der Reifen hat noch 8mm Profil, also muß der andere Reifen auf der Achse auch getauscht werden. Außerdem ist das ein x-drive, also müssen alle 4 Reifen getauscht werden um Schäden am Differential zu vermeiden....Gehts eigentlich noch?????


    Will der mir nur 4 neue Reifen andrehen oder ist das tatsächlich Fakt bei Unflat und x-Drive? Wer weiß Bescheid?



    Gruß Jürgen

    Na da würde ich aber eher nochmal einen Reifenhändler fragen. Bei Runflat sind viele vorsichtig was Reparaturen angeht, selbst das runter- und wieder raufziehen von Felgen machen nur die wenigsten und selbst wenn dann meist ohne Garantie bei späteren Schäden. Hatte ich mal als ich meine damaligen Runflat von Stahl auf Alu ziehen lassen wollte.
    Das Theater mit den Dingern hat bei mir dazu geführt, dass ich die irgendwann durch normale ersetzt habe.

    Ausstattung ab Werk:

    sDrive18i, Saphirschwarzmetallic, Sportline, 5-Gang, Xenon, Panoramaglasdach, Navi-Professional, Lichtpaket, Anhängerkupplung, PDC v+h, Regensensor, Fernlichtautomatik, Dachreling, Sonnenschutzglas, Graukeil, Sitzheizung, HiFi-Lautsprecher, Spiegel automatisch abblendend,

    Nachrüstungen:

    Carplay/Android Auto, Rückfahrkamera, Frontkamera, schwarze LED-Seitenblinker, Reifendruckanzeige sowie diverse kleinere Codierungen die eher komfortablen Charakter haben

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    Zitat von Andreasle

    Das Theater mit den Dingern hat bei mir dazu geführt, dass ich die irgendwann durch normale ersetzt habe.

    Dazu sind sie noch recht laut und haben einen schlechten Fahrkomfort. Als Sommerreifen habe ich auch normale, nur die Winterreifen sind noch RFT Reifen die aber nur noch für diese und evtl. max. die nächste Saison taugen dann kommen da auch normale drauf.


    Und was die Reparatur von RFT angeht, da würde ich dir empfehlen mal beim kleinen Meister Werkstattbetrieb nachzufragen denn die sind darin etwas weniger voreingenommen, da sie keine Reifen verkaufen. ;) Und wenn der Nagel in der Lauffläche steckt heisst es ja auch nicht das er durch ist, wenn ja sollte sich das Flicken lassen solange wie die Flanke nicht beschädigt ist.


    Das ist vielleicht auch mal ganz interessant: https://www.kfz-betrieb.vogel.…-fuer-run-flats-a-138947/

    Gruss
    Markus :hii:


    BMW X1 E84 xDrive28i 3L 258PS

    Einmal editiert, zuletzt von BMWfan75 ()

    Welchen Geschwindigkeitsindex hat denn der Reifen ?


    Ich zitiere mal aus dem Bussgeldkatalog :


    „Bei Höchstgeschwindigkeitsreifen wie beispielsweise solche mit dem Geschwindigkeitsindex V (bis zu 240 km/h), W (bis zu 270 km/h) und Y (bis zu 300 km/h) birgt eine Reifenreparatur ein sehr hohes Risiko. Es kann sein, dass die geflickten Löcher trotz Vulkanisieren den hohen Geschwindigkeiten nicht gewachsen sind und es dadurch zum Unfall kommt.„

    Hier mal meine Erfahrung : 8o
    Bei meinen letzten Winterreifen , die ich vor 6 Jahren montiert habe , hat mir so ein Witzbold einen Spax
    in die Lauffläche geschraubt ! Da der reifen fast neu war , wollte ich ihn beim Reifenfachhändler flicken lassen . Der verweigerte mir die Reparatur , da Er keinen Regres befürchten möchte , bei künftigen Unfällen belangt zu werden . Bin dann zu meiner Hauswerkstadt gefahren und habe den Reifen demontieren lassen .Habbe das Loch dann mit einem großen Flicken , so wie bei Tracktoren üblich , selber geflickt ! Habe dann den Reifen wieder von Hauswerkstadt montierten und Wuchten lassen . Hat bis zum Endverschleiß ( ~15Tk )
    bis heute keine Problehme gemacht ! ! ! :P

    Hallo
    Bei 8mm Restprofiel würde ich nur einen Neureifen gleicher Sorte erneuern lassen. Neureifen haben ja auch nur ca. 9mm Profil. Du musst nur deine Sorte einhalten (noch bekommen). Sonst brauchst du 2neue mit gleicher Profilstrucktur für die Achse. Wulkanisieren würde ich nicht. Und über H Index findeste
    bestimmt auch nicht so viel Monteure dies machen.
    Gruß Bernd

    also...erstmal vielen Dank für die vielen Ideen, Meinungen und Tipps. Flicken lassen kommt nicht in Frage. In die Richtung ging auch nicht meine Frage. Es ging eher darum ob es genügt den einen defekten Reifen zu wechseln oder beide auf der Achse oder gar alle 4 und bei 8mm Profil der anderen 3 Reifen dadurch das Differenzial gefährdet ist wenn nur ein Reifen Neuprofil hat. 9mm (?) wurde weiter oben von X1-2010 gesagt.

    Ok, es liegt eine gewisse Gefahr darin nur einen Reifen zu erneuern, das hast du richtig erkannt. Auf Nummer Sicher (wegen xDrive und Differential) wären 4 Reifen fällig.


    Neureifen sind relativ "weich" und passen sich damit etwas schneller von der Profiltiefe an, härten aber auch über Temperatur und Zeit etwas aus. Bei einem normalen Auto würde ich achsweise neue drauf nehmen (und das auf der Antriebsachse), beim xDrive wäre ich da auch vorsichtiger. Bis sich die Raddrehlzahlen (und damit die Profiltiefen) angeglichen haben, muss das Ausgleichsgetriebe (eigentlich eine kleine Ölbadkupplung) dauernd arbeiten, und kann dabei verschleissen.


    Für mich wäre die Frage, wieviele KM und Zeit die Sommerreifen auf dem Wagen schon runter haben und ob die Profiltiefe über die Breite (bessergesagt am Rand) auch noch 8mm hat. Kannst du dazu etwas schreiben?