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Also der X1 ist mein erstes Fahrzeug an den bisher kein einziger Marder ging. Ich klopf mal auf Holz. Bei meinem Kadett D konnte ich die Zündkabel eigentlich schon per Palette ordern. Beim E87 sind die Rabaucken ausschliesslich an die Antenne gegangen und haben sie stummelig genagt bis ich mal Tabasco dran geschmiert habe; danach waren die Regentonnen in der Gegend leer gesoffen
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Getreu dem Motto "Es wird nie langweilig" hat sich mein Xer einen winterlichen Werkstattaufenthalt gegönnt. Samstag sollte es für eine Woche an die Nordsee gehen, nach 150km Autobahn ging urplötzlich der Tacho-Tannenbaum an mit den verschiedensten Meldungen, Motor überhitzt, Batteriespannung abgefallen, Motor abkühlen lassen usw. Völliger Leistungsverlust, Servoausfall, Bremsverstärker natürlich auch ohne Funktion. Zum Glück etwa 1km vorm nächsten Rastplatz passiert, also dahingekrochen - laienh…
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Also ich kenne jetzt die Technik dahinter nicht, aber es sieht so aus als wäre die Schablone, durch die das Licht scheint, löchrig bzw. die Beschichtung defekt.
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Ja sie laufen über Aux. Aber jetzt mal ganz ehrlich, die originale Soundqualität im X1 ist ja nun auch nicht das Gelbe vom Ei. Ich weiß nicht, welche Arien man hören muss um währende der Fahrt und den entsprechenden Nebengeräuschen ein Opernsaalgefühl zu haben. Ich hab vielleicht "Aldi" Gehör, aber für mich ist die AUX-Augabe völlig ausreichend
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Korrekt. Ich hab vor Ort auch nachgefragt. Nach Aussage vom BMS ist das Dach des E84 eigentlich nicht sehr empfindlich und weitgehend wartungsfrei, den bei mir aufgetretenen Defekt hatte er so noch nie. Aber wenn Wartung, dann, wie Wachbear schon sagt, keine Hausmittel verwenden. Am wichtigsten ist eigentlich auf die Abläufe zu achten - wer die Möglichkeit hat, kann da auch mal mit leichten Druckluftstößen arbeiten.
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Das mit den Ersatzteilen ist definitiv ein Argument, denn die benötigten Kleinteile kriegt man über BMW gar nicht erst einzeln, zumindest nicht als Privatschrauber
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Update: Ich war am WE bei BMS-Burkhardt und bin nach 2,5 Stunden wieder mit einem funktionierenden Dach gefahren. Fehler waren zwei abgebrochene Plastikteile (eigentlich Cent-Kram) am hinteren Schiebehimmel. Dadurch hat sich der Schubmechanismus komplett verklemmt und es ging weder vor noch zurück. Wie es dazu kommen konnte, ist eher rätselhaft, Sowas passiert eigentlich nur, wenn man mit roher Gewalt am Schiebehimmel drückt, was bei mir aber nicht der Fall war. Denkbar ist ggf. Materialermüdung…