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Aufgrund des Themas gibt es nach meinem Wissen im Inet Anleitungen, um den Akku zu wechseln. Das ist aber nichts für Anfänger und man braucht, ausser dem neuen Akku, ein neues Schlüsselgehäuse, weil das auf jeden Fall beim Öffnen Schaden nimmt.

Nein, das Problem taucht beim E84 nicht häufig auf. Welcher Teil leuchtet nicht mehr? Der aussen mit dem Blinker, oder der in der Heckklappe? Wenn es letzterer ist, ev. mal den Kabelbaum zur Heckklappe prüfen. Was sagt der Fehlerspeicher? Wenn es wirklich die Leuchteneinheit ist (ev. mal links und rechts gegeneinander tauschen), dann: Die LED-Leiste ist nicht reparabel gestaltet, wegen der Zulassungsbedingungen (ECE-Regelungen LED-Leichten - für CoC). Davon abgesehen, ist es fraglich, ob die Rüc…

X1 Driver 1978 Am besten am Schloss in der Heckklappe anfangen und dann immer den Kabeln nach. Der Kabelbaum geht hoch zum Gummibalg zwischen Heckklappe und Dachbereich der Karosserie. Allerdings habe ich bem X1 E84 noch nichts gelesen. dass da was Fehleranfällig wäre. Da sind andere Fahrzeuge deutlich öfter betroffen. Ich bin mir zwar nicht sicher, aber läuft die Offen/Geschlossen bzw. Vershlossen/Entriegelt-Erkennung nicht über Schalter im Schloss der Heckklappe? Ev. mal nachsehen, ob am Schl…

Hallo, ich hätte erstmal das Telefon (Updates dort) im Verdaht. Da gab es ab und an schonmal so Fälle, dass durch das Update die Kompatibilität nicht mehr gegeben war. Weiterhin ist das Telefonbuch selbst im Verdacht. Sind ev. seltsame Einträge mit Sonderzeichen drin? Sind es zuviele Einträge? Dass das Bluetoothmodul ein Problem hat, kann sein, muss aber nicht. Ebenfalls kann es sein, dass das Radio selbst (Festplatte) Schwierigkeiten macht. Zuerst mal: Welches Bajahr ist dein X1? Gruss

So ein Zeug käme nicht mal in die Nähe meines Fahrzeugs. Meiner verliert auch ein wenig Kühlmittel, ohne dass man etwas austreten sieht. Ich fülle nach und ignoriere es, da es nun bereits seit 90tkm recht konstant ist (ca. 0.5l/Jahr).

cabriofreak Treibstoffe sind Massenware, da kommt in der Produktions- und Lieferkette immer was dran (Metallpartikel, Kunststoffe, Teile von Dichtungen, Wasser, Staub, Blütenpollen, usw.). Bei 150tkm sind da ca. 300 Tankvorgänge, also Deckel ab, Zapfhahn rein, da gibt es kein "rein" mehr, sondern es kommt immer was rein, was sich im Tank sammelt.

Es ist ja nicht nur der Filter da, sondern dahinter kommt beim Direkteinspritzer eine Hochdruckpumpe und die Injektoren in den Brennraum mit empfindlichen Ventilen und Düsen. So meine Begründungen: - Nicht leerfahren: Dann kommt die Drecksuppe, die sich normalerweise im Fahrzeugtank über viele Tabkfüllungen bildet mit dem Resttreibstoff in den Ansaugweg. Auch dabei angesaugte Luftblasen tun einer Hochdruckpumpe nicht gut. - Nicht Nachfüllen: Dann hat man ja schon fast leergefahren und neue Kunst…

Hallo, hatte auch noch keine Probleme mit dem X1 oder dazu etwas gelesen, aber Filterprobleme führen ja auch zu einem diffusem Fehlerbild, dass nicht leicht zu diagnostizieren ist. Man kann nach meiner Meinung schon etwas tun, damit der Filter nicht verfrüht zu geht. Meine Regeln : - Tank nie komplett leer fahren. - Nachfüllen aus einem Reservekanister vermeiden. - Weiterfahren, wenn an der Tankstelle der grosse Tankwagen steht. - Keine dubiosen Tankstellen nutzen (z.B. im Grenzgebiet). Gruss

Ein wenig Eigenintiative ist Grundvorraussetzung für Selberschrauber. Bei Leebmann gibt es eine Ersatzteilsuche, da kannst du dein Fahrzeug im Detail auswählen und das richtige für deine Ausstattung suchen. Ist alles wunderbar beschrieben. Da ich deine derzeitige Ausstattung des Fahrzeugs nicht kenne...

Die Seitenteile gibt es für HK, siehe "Ablegeboden - Aufnahme Ablegeboden links und rechts" mit "HK = vorhanden" im ETK. Da gibt es mehrere Varianten (z.B. Himmel Anthrazit Ja/Nein bzw. Innenausstattungsfarbe). Die Dinger sind nicht so teuer (afaik je seite 60€) Ich hab die bei mir vor Jahren verbaut, muss zwar einiges hinten geschraubt werden (da gab es Einbauvideos), aber sehen definitiv deutlich besser aus, das die originalen Plastikteile. Ich habe Eton bei mir drin, reicht mir. Die hinteren …

Zumindest der ETK sagt zu den letzten Stellen der Fahrgestellnummer (indirekt über passende Teile): "Kein Filter" Vielleicht findet noobontour dazu Infos, wo ein Filter sein könnte. In der HDP? In der Tankeinheit? Ich bleib dabei: Weiter Bogen um Tankstellen mit Tankwagen, da beim Befüllen immer etwas Drecksuppe aufgewühlt werden kann

Sorry OT: Ich habe gerade mal in den Ersatzteilkatalog gesehen, und da steht für die Ausführung mit Kraftstofffilter entweder Ausstattung China (08AA) oder Flexifuel (01AE). Da Meiner (Benziner 20i) beides nicht hat, ist der Filter vermutlich garnicht vorhanden (nur Leitungen an der Föderpumpe bis "vorne"). Einfach nachrüsten ist auch nicht, da man eine andere Kraftstofffördereinheit mit dem Rücklaufanschluss im Tank braucht. Da gruselt es mich ein wenig bei dem Gedanken an meinen Direkteinsprit…

Achja, zu meiner Ausstattung gehört auch seit Jahren zum Fahrzeug passend ein Markenspezifisches Auslesegerät (iCarsoft), mit dem ich die Fehler aus den Steuergeräten auslesen kann und ggf. löschen, und teilweise live-Werte auslesen und Ansteuerungen durchführen. Ich bin damit aber schon etwas ausserhalb der Gruppe "normaler Nutzer" unterwegs, und als Cabriobesitzer kennst du das ja gut, dass man sein Schätzchen hegt und pflegt. Das Einzige, was ich bisher gefunden habe, war der defekte Umluftse…

Kleiner Hinweis: Ich betrachte Wartungspläne des Herstellers als nicht ganz frei von dessen Interessenlage. Die Pläne dürften eher auf den Zeitraum bis 4-5 Jahre bzw. 100.000km ausgelegt sein und enthalten nicht die Dinge, die sich erst später zeigen (z.B. mangelhafte Lebensdauer verbauter Komponenten, schwache Auslegungen). Auch die aufwändige Prüfung, ob etwas gemacht werden muss, spart man sich eher in den Werktätten der Hersteller. Ab einem Fahrzeugalter von 6-8 Jahren sind solche Wartungspl…

Das wird aber eine knifflige Messung: Beispiel 50mA über 0.05 Ohm (Direkt an der Sicherung) ergibt 2.5mV Je nach Sicherung (Auslösewert, Hersteller) wird der Widerstandswert auch schwanken. DC-Zangenamperemeter sind da die bessere Wahl, am besten sind DCZangenstromsonden und ein Oszilloskop, da die unerwünschte Stromaufnahme eventuell Pulsförmig ist. Kann ja sein, dass ein defektes Steuergerät nur Sekundenbruchteile aufwacht-

Hallo, ja, sequentielles messen, aber bitte mit der richtigen Methode und Messmittel. Also z.B. Stromzange und Fahrzeug ausreichend lange verschlossen, denn die Steuergeräte brauchen den richtigen Zustand und genügend lange Zei, um sich schlafen zu legen, und wachen u.U. schon beim Türöffnen wieder auf. Fehlerspeicher schon geprüft? Hinweis: Wenn man die Batterie ohne Pufferung abklemmt, gibt es eventuell Probleme mit dem FRM, je nach SW-Stand Gruss

Hallo, mein X1 hat einen freundlichen Marder, der macht ab und an auf den frisch gewaschenen Wagen sein Häufchen bei dem Antennenknubbel auf dem Dach. Das ist den Kerlchen genetisch vorgegeben, dass sie am höchsten Punkt über den Duft ihr Revier markieren und ein frisch gewaschener Wagen hat ja noch keine Markierung. Im Motorraum hat er eher die Angewohnheit sich auf den warmen Motor zu legen, leider auch bei Regenwetter, dann sieht die Motorabdeckung halt etwas schmutzig aus. Achja, vor Jahren …

Es gibt beim E84 nicht nur ein einziges Lederlenkrad, sondern viele Varianten abhängig von der Ausstattung. Und nach meiner Erinnerung gab es die Lenkradheizung auch nicht in allen Variantenkombinationen. Also ohne Detail der Ausstattung deines Fahrzeugs, kaum zu beantworten. Die Teile + Einbau kommen wohl in den vierstelligen Bereich, sofern die überhaupt noch lieferbar wären. Ein paar Handschuhe sind definitiv günstiger.

Dann hat er vorne ja keine Antriebswellen, die defekt sein könnten. Und auch das xDrive scheidet als Ursache aus. Btw. ganz bis "Anschag" und dann noch halten, sollte man bei keinem Fahrzeug machen, da kämpft die Servolenkung gegen den Endanschlag. Sind originale Reifengrössen montiert, oder irgendwelche Umbauten am Fahrwerk? Hat deiner die elektrische oder die hydraulische Lenkhilfe? Mir fällt bei der hydraulischen die weggerostete Halterung des Dehnschlauches ein. Ev. bewegt sich der Dehnschla…

Ev. auch mal das Hydrolager der Druckstrebe und die anderen Radaufhängungsteile prüfen. Auch die ABS-Sensoren können irre Dinge auslösen, wenn sie defekt sind. Gibt es Fehlerspeichereinträge? Ist der Wagein ein sDrive oder xDrive?