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(Zitat von dergd94) Ja, pre-LCI gab es das auch noch. Inzwischen ist aber das Laserlicht gestrichen worden und auch BMW redet bei den Adaptiven LED nur mehr von "statischem Kurvenlicht".

(Zitat von dergd94) Sorry, das war zu schnell bzw. zu allgemein geschossen: Im G30 LCI gibt es mit adaptiven LED-Scheinwerfern kein dynamisches Kurvenlicht mehr (vor LCI schon), der mit Laser hat noch bewegliche Teile (siehe z. B. https://www.g30-forum.de/forum…ches-kurvenlicht-lci-g31/). Im G20 wurde es inzwischen komplett gestrichen, da gibt es nur mehr statisches Kurvenlicht. Die ganze Sache wird von BMW (klarerweise) nicht eindeutig kommuniziert und ist deswegen etwas undurchsichtig. Gibt im…

Die klassische Bewegung des Lichtkegels, wie man sie von früher kennt, gibt es nicht mehr. Das wurde auch inzwischen in anderen BMW-Modellen, wo es früher angeboten wurde, gestrichen (X3 G01, 5er G30, etc.). War wohl zu teuer und hat sich in den Augen von BMW nicht durchgesetzt bzw. war am Markt langfristig nicht haltbar.

(Zitat von Eckeneckepen) Wieso würde man an der Stelle Feuchtigkeitssensoren verbauen? Das klingt schwer nach Wunschdenken. Normalerweise gibt es hier einen Threshold, wenn diverse Leitungen oder Schalter für das jeweilige Steuergerät implausible Werte liefern (z. B. der Fensterheber 100x in einer Minute betätigt wird - fiktives Beispiel) dann wird diese Funktion temporär deaktiviert und später nochmal getestet (z. B. nach dem nächsten Aufwachen des Fahrzeugs). (Zitat von Eckeneckepen) Ich wäre …

(Zitat von Der Onkel) Ja, unter der Bedingung, dass sie richtig eingestellt sind. Das Steuergerät weiß für die automatische Regulierung nur, dass bei Abstand zur Hinterachse X die Scheinwerfer um Wert Y nachjustiert werden müssen, und das wird während der Fahrt laufend angepasst. Ob die Brenner dabei schielen oder sonst wohin leuchten kann das Steuergerät nicht feststellen, dazu gibt's keine Sensorik.

Achtung, die offizielle Dachlast ist laut BMW beim E84 auf 75 kg begrenzt. D.h. mit den beiden Trägern + Dachbox bleibt da deutlich weniger Nutzlast übrig. Da spielt es auch keine Rolle, dass ein Träger jeweils 75 kg tragen könnte. Das Dach bzw. die Reling hält sicherlich deutlich mehr aus, aber freigegeben ist es nicht.

Thule gibt für ihre Dachboxen an, dass man maximal 130 km/h damit fahren soll. Unabhängig von der Befestigungsmethode. Halte höhere Geschwindigkeiten mit montierter Box auch für ziemlich schwachsinnig. Zu deiner eigentlichen Frage: Da wird nur an die Reling geklemmt und bis 130 km/h hält das auch wunderbar. Konisch ist da nix. Könntest aber mit einem Messschieber auch einfach selber nachmessen.

Das Kartenupdate ist eine komplette Kopie und enthält immer alle Daten in der aktuellen Version. Es ist kein inkrementelles Update, das nur die Änderungen enthält. Außerdem vergisst man leicht, dass Designanforderungen und Technologie der im E84 verbauten Navis inzwischen vermutlich ~15 Jahre alt sind (wenn man die Zeit für Procurement, Entwicklung und Zertifizierung einrechnet). Flaschenhals könnte evtl. sogar die Geschwindigkeit sein, mit der die CPU Daten von USB auf das Speichermedium schauf…

Gibt's natürlich auch beim E84 (Einstellungen => Klang => Lautstärkenausgleich => Speed Volume).

Gleiches Problem. Für ein Zweitfahrzeug mit EntryNav geht der Download (aber ältere Kartenversion) problemlos.

Man kann Tankstellen als "Petrol/Gasoline Station" oder als "EV Charging Station" setzen. Ist das nicht genau das, was du willst?

Dauert wahrscheinlich ein Jahr bis die Änderungen im BMW-Kartenmaterial landen, aber man kann es hier versuchen, die reagieren teilweise recht schnell und freuen sich vermutlich über Mitarbeit: https://mapcreator.here.com/