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Wollte mal nach dem Ölstand schauen nachdem das Fahrzeug etwa 3/4 Std. abgestellt war. Nur aufgeschlossen, den Hebel von der Motorhaube gezogen, da war ein rhythmisches Piepsen im Motorraum zu hören. Was könnte das sein?

Von einer Klage auf Wandlung kann ich aus eigener Erfahrung abraten, da erstinstanzlich beim Gütetermin wieder eine Nachbesserung des Autohaus angeboten wird. Ich selbst mußte mich trotz 5 jähriger Hersteller Garantie auf einen MotorTausch einlassen (Wasserverlust). Die Kosten des Verfahrens werden auf Basis des Kaufpreises berechnet. Die Rechtschutz steht zwar hierfür ein, allerdings bekommt man spätestens beim dritten Fall die Kündigung der Versicherung. Mit Glück könnt ihr dann nachverhandeln…

Mal eine gute Erklärung zum AGR, Bericht der bekannten Kölner Autodoktoren vom 18.07.2017

Das war in der Tat der "Gipfel". Zumal wie bereits in einem älteren Kommentar schon erörtert gibt es ja die Hardwarelösung. Das update ist freiwillig, bei VW (V.A.G.) ist es durch die Manipulation etwas anders. Bei mir kommt kein update drauf, seltsamerweise hieß es zuvor immer bei dem "optimierten Tuning" es habe Auswirkungen auf die Motorkomponenten, Turbo, AGR, Injektoren ect...... Und nun soll ein Softwareupdate keine Nachteile mit sich bringen? Zunächst wurde darauf verwiesen das Thermofens…

Geht doch nur ums Geld, die Twintec BNOX-SYSTEMLÖSUNG ist doch da.

Meines Erachtens sollte man sich eine Werkstatt seines Vertrauens suchen, die Preise können durchaus sehr unterschiedlich gestaltet sein, der eine nimmt für Räderwechsel mit Wuchten 60€+ , Einlagern Extra.....der andere nimmt für Räderwechsel nur 10-15€......Auch bei TÜV/AU gibt's Unterschiede, hatte jetzt kürzlich in ner freien Werkstatt für 89€bezahlt/TÜV selbst und nicht Dekra oder GTÜ.

Die Optimierung wirst Du sicherlich spürbar merken, allerdings bei eventuellen Schäden, unabhängig durchs Tuning, null Kulanz bei eventuell Turboschaden oder Steuerkettenprobleme. Hinzu kommt das erhöhte Risiko bei einem Unfall, sollte ein pfiffiger Gutachter genauer hinschauen.... Bei einem "legalem Tuning" legst Du locker 1000 Euronen + hin, ob das in Relation zu den paar NM das wert ist..... Beim Wiederverkaufswert merkt man das auch..... Aber zu Deiner Frage zurück. https://www.steinbauer.cc…

Hallo, da schließe ich mich wefriexx an. Da ist noch dieses passive Reifendrucksystem, welches sich an dem Abrollumfang orientiert. Da , wie du selbst auch festgestellt hattest bei 1,7 bar am Vorderrad, ein kleinerer Abrollumfang gemessen wird, kommt es zur Warnmeldung. Dies kann man nicht auf 2.0bar einstellen. Die Werte werden wohl so fest progremmiert sein , daß ab einem bestimmten Diferrenz-Abrollumpfang gewarnt wird. Beim Initialisieren wird lediglich der Abrollumfang neu eingemessen, setzt…

Was umgestellt wurde ist das Öl kommt seit 2015 von Shell und nicht mehr Castrol. 0W30 macht in sehr kalten Regionen schon Sinn.

Preise sind relativ normal, habe auch die 60ter machen lassen für 410Euronen. Etwas günstiger war der Check mit 69€. Das Öl habe ich auch angeliefert zum Drittel des Preises. Bremsflüssigkeit und der etwas teurere Check machen das bei dir aus. Bremsen hinten etwa bei 4tkm und vorn in weiteren 20tkm fällig. [Blockierte Grafik: http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161219/4e3254f814c8353fca15593790149e8a.jpg]

War gestern beim Reifenhändler meines Vertrauens zum Wuchten. Habe einen Hinweis auf eventuell Traggelenkspiel erhalten. Im aufgebocktem Zustand merkte man ein minimales Ruckeln am Vorderrad. Nach heutigem Besuch beim Händler wurde dies leider bei Km Stand 55000 bestätigt. Der Wagen ist 3 1/2 Jahre alt. Ich finde dies sehr ungewöhnlich. Was habt Ihr für Erfahrungen? PS: Gestern gab's eine neue Spurstange.

Ah, klingt logisch. Danke für deine Erklärung. Mein nächster wird wieder ein Audi.

Kann ich gar nicht so bestätigen. Habe auf Xie 18 Zoll RFT 53tkm, Profil auf allen 4 Reifen 4,5mm. Bei dem VTG denke ich eher, dass der Stellmotor minderwertig ist. Bei unserem 17 Jahre alten A6 Quattro gab's noch nie Probleme mit Profil Unterschiede oder mit gemischten Reifenmarken.

Hier : http://www.ebay.de/itm/201600556424 Oder einzelne LED'S wie man sie eben haben möchte.

Erzähl das mal dem TÜV Mann :p

Die Sternchenreifen alleine reichen BMW nicht, es müssen auch noch originale BMW Felgen sein. :confused: Angeblich sei xdrive so Empfindlich bei dem Abrollumfang :o Wenn ihr mal Zeit und Muße habt macht doch mal die oldscool Ketchupmethode, das Ergebnis ist verblüffend. Da braucht man keinen Master für, aber eine genauere Meßmethode gibt's nicht.

Wenn dann nicht mal wieder irgendein Argument kommt weshalb es keine Kulanz gibt. Ich verlasse mich auf nix mehr.....

Na mit TÜV ist der Preis doch ok. Hinzu kommen noch etwa 40 Euro bei der Zulassungsstelle für die Eintragung in die Zulassungsbescheinigung Teil 2 Bei manchen Versicherern ist es beitragsfrei, andere nehmen 5-10% mehr Prämie. Allerdings musst du die Leistungssteigerung deinem Versicherer anzeigen. Eine Einzelabnahme beim TÜV kostet etwa 800-900Euro.

Wirkt aber auch edel.

Für mich ist das nicht schlüssig. Wieso soll ein abweichender Abrollumfang auf das VTG gehen, ich denke eher das ist ein Qualitätsproblem.Außerdem arbeitet der X1 mit einem passiven Reifendrucksystem, welches sich auch an dem Abrollumfang orientiert. Allerdings kalibriert man das System bei der Luftdruckkontrolle und auch beim Reifenwechsel.Durch einen extremen Abrollunterschied, wenn ein Reifen Luft verliert, gibt es eine entsprechende Warnmeldung.