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Hier die Antwort... Der Passstift ist 'so gut wie' in´s Domlager reingeschraubt (möglicherweise Gewindestift in Loch ohne Gewinde). Man könnte versuchen einen 3-3,5mm Imbus anzusetzen und mit drehen etwas zu bewegen. Ging bei mir nicht. Hab ihn mal mit 4mm Bohrer durchbohrt. Dann einen passenden Torx reingeschlagen und rausgedreht. Einer ging gleich beim Bohren raus. Ach ja: ich hab´nen E84 xDrive18d aus 2013. Domlager_Passstift.jpg

Hi Leute ! Möchte mein Fahrwerk (E84) frisch einstellen und frage mich ob der "Passstift" neben den 3 Verschraubungen des vorderen Federbeines wie beim 1er (E87) rausgeschlagen werden kann oder ob der irgendwie weiters fixiert ist (Gewinde ?). Hab mal draufgehaut - hat sich aber nicht wirklich bewegt !?

Der BMW xDrive wie wir ihn in den billigen Reihen fahren ist nach meinem Verständnis immer ein Hang-On System. In den Achs-Diffs ist nix spezielles drin. Der alte ist ein Hinterradantrieb mit zuschaltbarer VA und beim neuen ist es umgekehrt. Da man sich das Mittel-Diff spart gibts eben nur eine steuerbare Kupplung die den Kraftschluss stellen kann. Mit diesem System ist es sinnlos im "Blümchenpflückermodus" ständig Kraftschluss herzustellen (zumal die VA wahrscheinlich eine minimalen Vorlauf hab…

Also das mit dem Tempomat und der HA kommt mir schon merkwürdig vor (indirekt über den Antrieb ja, aber wirklich Bremsen) !? Ähm.. höhere Kompression beim Diesel (stimmt zwar grundsätzlich) - aber das Luftpolster das den Kolben aufwärts bremst beschleunigt ihn beim runterfahren wieder (sofern nicht zuviel Energie in Form von Wärme abgegeben wird). Sogesehen hat ein Benziner mehr Bremswirkung weil er ja gedrosselt wird wenn man vom Gas geht. Das ist wie eine "Motorstaubremse vor dem Motor" !!! Ob…

Bei den Belägen ist sehr viel drauf - meine sind bei 65 tkm und die fahren noch lange. Das geht noch locker bis 90 tkm und mehr. P.S.: bevor der Schock über die Belagsverschleißanzeige zu groß ist einfach mal "Naturmaß" nehmen und selbst nachschauen

Sonnenparker: sicher, dass du DEIN Auto wiederbekommen hast

Falls jemand das Nassbremsproblem hat und grad neue Bremsen braucht - gelochte Scheiben rein und etwas bessere Beläge als die Standard-Steine die es im Zubehörhandel gibt. Damit ist das Problem wie ausgeschaltet. Das was BMW mit der Software macht ist ja so was von einer Hilfslösung ! Damit verlagert man den Teileeinsatz den BMW für die Lösung des Problems hätte via Software auf die Verschleißteile die der Kunde trägt (abgesehen von dem anderen Druckpunkt am Pedal) - nett oder ?

Tja, nun eine mögliche Lösung ! Nachdem nun mein Heckwischblatt nix mehr getaugt hat, habe ich mich an die Lösung gewagt. Habe von BOSCH den passenden Heckwischer "A333H" (l=330mm) und dazu noch den Wischer "A400H" (l=400mm für VW-Caddy etc.) gekauft. Da die Wischer immer den gleichen Aufbau haben, kann man den Halteclip vom A333H auf den A400H draufbauen und schon hat man den längeren (Wischer natürlich). Das ganze kostet einmalig gut €20.- Wenn man das mal hat, kann man später lediglich die Wi…

Na, ja - der Lenkwinkelsensor hat direkt was mit dem ESP zu tun - und das xDrive spielt auch mit dem ESP zusammen. Das ESP muss ja wissen, nach dem es die Geschwindigkeiten an jedem Rad hat und die Querbeschleunigung, wo die Vorderräder (Lenkwinkel) hinzeigen !!! Deshalb muss man beim Spureinstellen an jeder Seite "geradeaus-stellen" damit das Lenkrad "geradeaus" bleibt.

Ich kenne einen 316d F31, der hat auch im Tempomaten 'gewackelt'. Wurde dann mit einem Software-Update verbessert/kaschiert. Ist also nix unbekanntes bei BMW. Der Motor hat sowieso bei 1600-1800/min. einen Übergang (AGR oder Drallklappen oder sonst irgendwas das da umschaltet) - merkt man beim Fahren. Kann ich bei meinem 18d auch erkennen.

Für das Geld wär´s einen Versuch wert. Besser als der 135er Bass unterm Sitz und die nicht vorhandenen Hochtöner des BMW-Standard-Stereo wird´s auch sein. Man muss auch nicht tricksen, weil die LS passen sollten. Ich würds auch ohne Zusatzverstärker probieren, sofern man keine Disco-Lautstärke erreichen will.

Bei meinem E84 (LCI) 18d xDrive mit 8-Gang AT ist das mit den verschobenen Schaltpunkten sporadisch auch (noch) zu erkennen. Es könnte natürlich auch in der kalten Jahreszeit am kalten Öl liegen, das durch mehr Drehzahl schneller erwärmt werden soll - das hatte ich früher mal mit einer VW-TipTronic. Ich meine das ist die relativ gut verborgene DPF-Regenerierung. In besonderen Fahrsituationen kann man es auch am Motorgeräusch (läuft etwas 'rauer') erkennen. Bei meinem früheren E87 mit 6-Gang AT w…

Dito ! Jedoch genau diese Willkür sollte, sofern wirklich vorhanden, beim Kauf des nächsten Autos bedacht werden. Unsere Klagen im Forum helfen da auch nix. Man bedenke: schön geredet wird in der Managementebene immer - Fakten sind Verkaufszahlen und zufriedene Kunden ! In diesem Sinne - euch allen einen guten Rutsch und allzeit gute Fahrt im neuen Jahr !

In AT sind solche Fahrzeuge eindeutig an einem kleinen runden Klotz unmittelbar vor der Antenne (wahrscheinlich GPS) und der dahinter direkt angefügten etwas steileren Antenne (Behördenfunk) zu erkennen.

EDIT: ...hab was überlesen...

Die Servicefreundlichkeit bei BMW-Werkstätten scheint sehr zu streuen (wahrscheinlich tut sie das bei allen Marken). Ich habe aber auch schon gute gefunden - und dort auch gekauft... Leider sind 158 tkm eine übliche Laufleistung. 200 tkm war mal eine häufig angestrebte Laufleistung bei Entwicklungen in der Automotive-Industrie. Dieses Ziel ist aber bereits bei bestimmten Teilen auf 150-100 tkm je nach Teil geschrumpft. Deswegen gibts bei 158 tkm keine Kulanz mehr - hat in Tat und Wahrheit ja eh …

Ölwechsel ist offiziell nicht notwendig - einzelne Getriebeinstandsetzer empfehlen es durchaus... Meine Erfahrung: hab's bei meinem früheren VW Passat mit 5-Gang Tiptronic beim Zahnriementausch mitwechseln lassen. Es war deutlich spürbar, dass die Sache wieder geschmeidiger lief. Ich werde es auch bei meinem jetzigen Getriebe machen wenn die Zeit gekommen ist. Was der Hersteller sagt interessiert mich da jetzt nicht, ist ja auch mein Auto. Hilfts nix schadets nix - es bleibt auch die Entscheidun…

Tja, das wird bei Audi schon so sein, bei Torsen/Haldex/ oder was da dazwischen hängt. Beim Bimmer kann ja kein Mittel-Verteilergetriebe kaputt gehen - gibt ja keins... Ich stehe auf gute Mechanik - damit gilt für mich das xDrive als billigstes aber wahrscheinlich am meisten (notwendigerweise) beworbene Allradsystem. Einfach eine (stufenlos) geschaltene Kupplung zur Vorderachse und gut ist. Zur Not mal ein Bremseingriff. Die meiste Zeit fahren wir als Hinterrad. Und das ist bei unserem Einsatz a…

ECO Funktion wäre schön und gut für optimierte Klima und Automatikgangschaltung. Aber da der Modus sich automatisch deaktiviert und die Gaspedalkennlinie dermaßen verändert ein NoGo. An welches Auto soll ich mich gewöhnen - 2 verschiedene Ansprechverhalten beim 'Fahr'-Pedal gehen für mich einfach nicht. So ähnlich wie der veränderte Bremspedal-Druckpunkt wenn die 'Trockenbremsfunktion' dazwischenfunkt. Leider